【推荐】2030年以前小型LNG项目将出现迅速发展-海洋能源与工程资讯平台
【推荐】2030年以前小型LNG项目将出现迅速发展-海洋能源与工程资讯平台
原文来自：Ed Martin|OffshoreIntel? 编辑整理
======================
伍德麦肯锡上游供应链总监刘苇博士（音译）指出：LNG作为船用燃料的需求将出现强劲增长，使小型LNG项目受益。在11月23日于伦敦举行的LNG船岸对接大会上欢途旅游网，刘苇博士展望了2025到2030年的市场预期伊苏战记，并简要介绍了受LNG动力卡车、LNG加注和发电业务所推动的小型LNG生产项目的主要终端用途速溶茶。
刘苇博士（伍德麦肯锡公司）：基于对强劲需求前景的预期，小型LNG项目对于投资有极大吸引力
版权属于原作者，图片来自网络
当前，张威凯 卡车燃料需求约占小型LNG项目产量的三分之二，发电燃料约占四分之一，其余用于船用燃料（主要在欧洲和北美）。他指出，展望2030年，船用燃料需求将增长至小型LNG项目产量的四分之一以上。
LNG卡车燃料需求主要来自于中国，当前拥有22万辆活跃车辆。电力燃料需求大部分来自于发展中国家和岛屿地区谈谈服饰，LNG作为一种独立的替代燃料可以替换以燃油为主的燃料方案，这也是此前最主要的解决方案。展望2025年，刘苇博士表示，LNG在均衡化的能源成本上将保持极大竞争力。
在海事领域后窗惊魂，国际海事组织制定的2020年生效的0.5％限硫措施是推动LNG应用的一大动力。刘苇博士表示：“这将迫使海洋事业对燃料的选择进行重新思考。”他还表示，LNG燃料尤其适合长航线和定期航线。
他指出，虽然对LNG的需求常常被认为来自于环境因素，但在经济性方面也具有吸引力，尤其是在美国、中国和欧洲的一部分。他援引中国的LNG动力卡车为例，指出在这些卡车的工作寿命中，其成本可相比柴油卡车降低30%。他还指出，美国的一些私有企业对于LNG动力火车表现出浓厚兴趣，仅仅因为其投资价值和经济性。
刘苇博士指出，当前小型LNG项目的全球产能约为2500万吨/年卧底老板，并将于2020年达到3千万吨/年七哥张琪格，2030年突破8千万吨/年。基于当前强劲的需求预期，小型LNG项目极具投资吸引力一贱倾心。
然而，供应链的分散是一项限制因素。上、中、下游以及终端用户市场需要同步发展，但是目前为止仅有少数企业发展起来了覆盖完整供应链所需的基础设施。一些亚洲的企业通过与小规模市场参与者协作共同开发小型LNG项目来共担风险、共享利润。
刘苇博士还审视了中国LNG动力卡车出口到欧洲市场的前景，他指出，由于欧洲规范比中国更严格，所以当前这些卡车还无法达到欧洲标准，但是未来仍具有可能性英语测试报 。
======================
?推荐文章?
【推荐】页岩油的增长潜力
【推荐】深水与页岩鸿蒙圣王，哪个更赚钱？
【推荐】页岩油气将石油巨头产量推向新高
【推荐】Permian盆地的页岩油技术
【推荐】非洲开采困境难挡勘探热情
【推荐】石油巨头为何积极扩展页岩业务？
【推荐】尼日利亚石油生产走向深水
【推荐】Ensco收购Rowan，海上钻井市场回暖
【推荐】威德福瞄准数字技术，优化石油生产
【推荐】政策监管释放信号，日本风电迎来拐点
【推荐】2018年仍有44%新船等待交付
【推荐】美国LNG出口量将大幅上涨
【推荐】2020年阿布扎比石油产量将达到400万桶/天
【推荐】十大FLNG项目 >>> 全球重大FLNG项目及进度一览表
原文来自：Ed Martin|OffshoreIntel? 编辑整理
======================
伍德麦肯锡上游供应链总监刘苇博士（音译）指出：LNG作为船用燃料的需求将出现强劲增长，使小型LNG项目受益。在11月23日于伦敦举行的LNG船岸对接大会上欢途旅游网，刘苇博士展望了2025到2030年的市场预期伊苏战记，并简要介绍了受LNG动力卡车、LNG加注和发电业务所推动的小型LNG生产项目的主要终端用途速溶茶。
刘苇博士（伍德麦肯锡公司）：基于对强劲需求前景的预期，小型LNG项目对于投资有极大吸引力
版权属于原作者，图片来自网络
当前，张威凯 卡车燃料需求约占小型LNG项目产量的三分之二，发电燃料约占四分之一，其余用于船用燃料（主要在欧洲和北美）。他指出，展望2030年，船用燃料需求将增长至小型LNG项目产量的四分之一以上。
LNG卡车燃料需求主要来自于中国，当前拥有22万辆活跃车辆。电力燃料需求大部分来自于发展中国家和岛屿地区谈谈服饰，LNG作为一种独立的替代燃料可以替换以燃油为主的燃料方案，这也是此前最主要的解决方案。展望2025年，刘苇博士表示，LNG在均衡化的能源成本上将保持极大竞争力。
在海事领域后窗惊魂，国际海事组织制定的2020年生效的0.5％限硫措施是推动LNG应用的一大动力。刘苇博士表示：“这将迫使海洋事业对燃料的选择进行重新思考。”他还表示，LNG燃料尤其适合长航线和定期航线。
他指出，虽然对LNG的需求常常被认为来自于环境因素，但在经济性方面也具有吸引力，尤其是在美国、中国和欧洲的一部分。他援引中国的LNG动力卡车为例，指出在这些卡车的工作寿命中，其成本可相比柴油卡车降低30%。他还指出，美国的一些私有企业对于LNG动力火车表现出浓厚兴趣，仅仅因为其投资价值和经济性。
刘苇博士指出，当前小型LNG项目的全球产能约为2500万吨/年卧底老板，并将于2020年达到3千万吨/年七哥张琪格，2030年突破8千万吨/年。基于当前强劲的需求预期，小型LNG项目极具投资吸引力一贱倾心。
然而，供应链的分散是一项限制因素。上、中、下游以及终端用户市场需要同步发展，但是目前为止仅有少数企业发展起来了覆盖完整供应链所需的基础设施。一些亚洲的企业通过与小规模市场参与者协作共同开发小型LNG项目来共担风险、共享利润。
刘苇博士还审视了中国LNG动力卡车出口到欧洲市场的前景，他指出，由于欧洲规范比中国更严格，所以当前这些卡车还无法达到欧洲标准，但是未来仍具有可能性英语测试报 。
======================
?推荐文章?
【推荐】页岩油的增长潜力
【推荐】深水与页岩鸿蒙圣王，哪个更赚钱？
【推荐】页岩油气将石油巨头产量推向新高
【推荐】Permian盆地的页岩油技术
【推荐】非洲开采困境难挡勘探热情
【推荐】石油巨头为何积极扩展页岩业务？
【推荐】尼日利亚石油生产走向深水
【推荐】Ensco收购Rowan，海上钻井市场回暖
【推荐】威德福瞄准数字技术，优化石油生产
【推荐】政策监管释放信号，日本风电迎来拐点
【推荐】2018年仍有44%新船等待交付
【推荐】美国LNG出口量将大幅上涨
【推荐】2020年阿布扎比石油产量将达到400万桶/天
【推荐】十大FLNG项目 >>> 全球重大FLNG项目及进度一览表