【探索旅游】百届环意骑遇记-陈主任带你看穿一切
【探索旅游】百届环意骑遇记-陈主任带你看穿一切周赛乐
自行车运动的五月是粉色的。如果你在这个美好的月份造访意大利，更会深刻感受到这抹亮彩的无处不在——这一切源于环意，源于意大利人对自行车的热爱。1909年，同样为了促进销量三刃木官网，《米兰体育报》紧随环法创办者《汽车报》的步伐创办了环意。1931年，环意开始为赛事的总成绩领先者设立领骑衫；在为领骑衫定颜色的时候，环意也效仿了老大哥环法的做法——以印刷《米兰体育报》的纸张颜色作为领骑衫颜色。自此，粉衫（Maglia Rosa）成了环意的标志，粉红色也成了意大利车坛的主色调。
今年，环意迎来了她的百届寿辰，这是一个时代的达成，也是下一个时代的开端；正如她的Slogan——“Amore Infinito”，粉色的激情仍将无限延续。
今年，我也迎来了职业生涯第一个亲临环意现场的契机。和【探索旅游】的小伙伴们一起，我们在意大利度过了难忘的一周，闯进了多洛米蒂腹地，骑行了百届环意最后一座山，造访了意大利骑行品牌工厂，也品尝了纯正的意大利美食。爱玩的人不会停下探索世界的脚步，我相信每一位自行车爱好者同样如此。
1，回到米兰
完成20个赛段艰苦卓绝的明争暗斗，回归环意大本营米兰，总成绩名列前茅的车手们却不能提前开香槟庆祝祸害大清。长达30公里的个人计时赛，足以让四位总成绩差距在1分钟以内的总冠军争夺者神经衰弱。暂时排名第四的汤姆·迪穆兰只落后粉衫保有者金塔纳53秒，以荷兰人的计时赛能力，逆转夺冠实际上只是虚掩的门。
当车手们还在蒙扎赛道为这场战役做最后的准备，米兰城已经准备好一场狂欢Party。雄伟的米兰大教堂作为赛事的终点，汹涌的人潮将方圆一公里内堵得水泄不通。穿红戴粉的车迷随处可见，商店橱窗里也点缀着自行车元素，这里似乎没有人可以和自行车撇清关系。梁天云
从维罗纳奔赴米兰的路上，昏睡的我看见窗外这番景象（底下那个Milano涂鸦），不禁精神起来——米兰终于到了。
这是一个以历史文化以及时尚产业而闻名的城市，它的中心是始建于14世纪的米兰大教堂，但也能建造出也许属于24世纪的垂直森林公寓。这里生活着一群对设计、时尚和艺术充满追求的“斯文人”，却有着意大利足坛最为粗野的同城德比骊靬人。无论你追求完美精致还是自暴自弃，米兰都不会让你失望。
临近米兰大教堂的拿破仑街，无论是来自本地的普拉达、范思哲，还是其他国家的一线奢侈品牌，几乎没有找不到的。这些品牌甚至形成了某种默契，每一家店的面积和装修都有一种神似，让人宛若置身于一个大型露天百货。每个品牌每个季度最流行的新品，你都能在这里找到（自然，打折是不存在的）；买完衣服包包走出门口，街道就是完美的街拍背景。如果奢侈品是你的刚需，米兰简直就是天堂。
世界上最大的哥特式教堂——米兰大教堂，似乎永远在维修中。这一天，米兰大教堂已经被环意包围了。
从每一个角度看，它都有看不完的细节。这不是一个适合于仅从字面资料去了解的建筑物，站在它前面，即便村炮如我也会感慨良多。
伊曼纽二世拱廊购物广场正前方，就是这届环意最后一个赛段终点。环意78次以米兰作为收官城市，百届盛典自然要把终点设置在最体面的地点。
Grimoldi钟表店的橱窗，骑行元素一点都不糊弄。
环意为官方认证旅行团（Official Tour Operators）的客人提供了嘉宾区待遇，让远道而来的朋友能够近距离观赏比赛。
因为【探索旅游】这张能进入嘉宾区的证件，我才得以和失散多年的表哥重逢（大误……）。纳森王子没有在这里驻足太久，他此后还担任了大赛季军尼巴利的颁奖嘉宾。
以ITT作为收官战，不仅是对车手的恶作剧，也是对观众狂热程度的考验。不借助任何数据化的直播，单纯在街边看热闹，好难看懂门道。不过这样一来，米兰狂欢的时间跨度也被拉长至整个午后。
当天的高潮是最后四位车手逐一冲过终点线后，迪穆兰锁定百届环意总冠军。荷兰人身披粉衫，举着无尽之杯在米兰大教堂前接受万人拥戴。参与到这一刻，都会感觉如梦如幻。（图片来自RCS）
不知道迪穆兰是在哪个瞬间意识到自己是环意冠军的呢？
迪穆兰的环意冠军让一向木独的捷安特也学会了市场营销，比赛刚结束，车队技师就把这台粉色TCR带到领奖台。唯一的问题是，迪穆兰并没有在比赛中使用过这台车哪怕一米。
环意夺冠不是SUNWEB车队的终点，他们的技师依然需要整理好器材，为下一场比赛做准备。有太多跟着环意忙碌了一个月的人错过了教堂广场前的狂欢，竞技体育，高光时刻始终只能属于少数几个人。
和金塔纳一样，亚当·耶茨也在最后一天脱下了领骑衫。对他来说，这是一个月辛勤工作的结束。
比赛结束后陪伴着妻女，一切苦与累都过去了。
2，最后的山丘
14公里长的Foza一级爬坡点是本届环意最后一座山。金塔纳在第20赛段开赛前只领先迪穆兰38秒，他要想保住粉衫与你到永久，就必须在这一天火力全开，而Foza就是他最后的机会了沉溺爱歌 。
我在距离山顶50米的位置满怀好奇的等着车手们的到来，到底是爬坡手们一举逆转，还是迪穆兰顽强反杀？谁也说不准。当我在电视机前，我可以获取最全面的赛事实况，但站在人堆中，我只能心情忐忑。现场观赛的奇妙就在于，电视上再无聊的比赛，到了赛道边都会变成燃情的期待。
巴林-美利达车队老是在补给车上带着这个妖孽……一点严肃紧张的气氛都被搅乱了。
率先通过爬坡点的是波佐维沃和萨卡林，皮诺-金塔纳-尼巴利集团还在后面的拐角。在路边看这帮职业选手爬坡，真的感觉他们在飞。通过移动的摩托车画面看比赛，不会有这种现场感带来的震撼。
3个集团之间十几秒钟的时间差在拉锯，并不是想象中那么轻松。能进入这个GC集团，每个人之间的实力差距都非常小，比赛过程中毫厘间的变化，都是总成绩榜上的动荡。可见身处其中的GC选手，每天的压力有多大。
娃娃脸选手福尔莫罗挑起了总成绩重担，每当来到这种神仙打架的赛段，他都为自己的选择而倾尽全力。
老有妞挡镜头……
看每个集团的人以不同的精神面貌进行比赛是蛮有意思的事情，比如已经达成赛段冠军目标的罗兰这几天就很气定神闲了。
快步车队的平路老大哥德利斯·德费宁斯有理由装逼，他们车队已经包揽了5个赛段冠军，其中4个来自冲刺主将加维里亚。估计要是萨甘等逗比型选手通过这里，小花招还会更多。
西班牙骑游团，罗哈斯和桑切斯都是有头有脸的人物了。
然而说人气，还得看这位，他所到之处车迷都会报以热情的欢呼。
巴林-美利达老将西夫佐夫掉到靠后的集团，他已经彻底结束了掩护主将尼巴利的任务。
鲁伊科斯塔带着买菜集团到山顶。此时距离第一集团通过已经过去了很长一段时间，期间道路一度被车迷占据，让我还以为所有人都已经过去了mc龙眼儿。
终于看到加维里亚骑着一台紫色的战车出现在眼前。当格莱佩尔、埃文斯、马雷斯科等冲刺对手相继退赛后，只有他为了冲刺领骑衫一直坚持比赛。22岁的哥伦比亚人比同胞金塔纳还闪耀，而且这还只是他的第一届大环赛。
回到比赛开始前的几个小时，我们还没去到山顶，而是在爬坡开始的小镇Valstagna。当地居民早已用国旗和粉色气球将小镇装饰得漂漂亮亮。
清澈的布伦塔河。
从这里，我们也开始了Foza爬坡点的挑战，威廉·沃克和Alder Martz两位职业选手和我们同骑。
这座山的前半程有20个发卡弯，从地图上看非常吓人，好在平均坡度只有5.5%。作为观众的我们看到10公里长，平均坡度8%左右的坡出现在线路图时，都会抱怨主办方太仁慈，然而轮到你去骑时就要下车骂娘了。
有时候真的很羡慕欧洲人，这里的城市化进程早在几十年前就已经完成，小城镇可以长期保存原有的风貌，而且和贫穷落后无关。
刚开始爬坡的我们还兴致勃勃，越到后面就越感受到世界对菜腿的恶意了。这一路上我们至少见到上千名骑行上山观赛的车友，而且其中不乏身手矫健的老大爷，一不留神，身边就有一队大Pro把你反超。
绝对功率较大的Henry强项是下坡。
也不是每一位车迷都是装备精良的公路党，现场还有很多全家总动员来观赛的车迷。
骑完Foza爬坡，我们也和身边的意大利人一样边喝啤酒边吃三文治边看比赛，挥霍一整个下午的时间。
3，多洛米蒂
本次环意的旅程是从多洛米蒂山区开始的。我和邪恶编导沛爷的航班在下午6点降落威尼斯机场，之后，我们被直接拉到科尔蒂纳。两百公里的路程因为后半段是蜿蜒的山路citavi，我们的车开了3个小时。带着错失水城的失落，疲惫的眼睛，翻滚的胃，我以非常懵逼的状态开启了这次旅行。
不过，多洛米蒂山区绝美的风光还是让一切变得值得。这里的每一座山峰都像屏障一样矗立在眼前，牢牢抓住你的视线。他让你感叹，也让你羞愧，一如当你遇到高不可攀的冷峻美人。
从飞机窗户远眺被大海包围的威尼斯，没想到就是我此次意大利之行和水城唯一的缘分。因为航班时间关系，我不能踏进真正的威尼斯来完成当年去澳门威尼斯人时留下的夙愿了。不过我也相信，遗憾也是下次出发的动力。
因为晕车的关系，我在去往科尔蒂纳的过程非常难受，但是随着眼前这片山脉不断冲击我的视线，我又舍不得昏迷。这让我想起了以前骑行进藏的经历，当你看到最美的风景，身体却往往被逼到了极限。我不免开始对第二天就要开始的骑行产生了担忧。
到达科尔蒂纳的那一夜，我几乎是在倒在床上的下一秒就昏睡过去了。以至于第二天早上起来，我被酒店周边的景色吓到了。
这家酒店是户外运动主题酒店，大堂的电视都在播放着来自意大利的自行车电视频道。
打开房间的落地窗走出阳台，前一晚的疲劳和疑虑都被第一口深呼吸洗去。
肆无忌惮的阳光撒遍大地，我们的酒店位于半山上，景色不能再好。
我唯一的冲动就是跳进一张壁纸照片里。
参加这次【探索旅游】的朋友有好多还是跑步爱好者，每天清晨在这种环境下跑步是多少跑友的心愿呢。
穿上【探索旅游】为我们精心准备的骑行装备（下一篇文章会介绍这套衣服）后喆怎么读，我们将开往今天的骑行线路。对于骑车，我们可以享受保姆级服务，工作团队已经将自行车调试好放进后勤车，补给品和能量饮料也已经备齐。
前澳洲职业选手威廉·沃克这次作为特邀嘉宾来陪大家一起骑车。刚过30岁的他因为心脏问题，不得不早早结束自己的职业生涯；退役之后，他创办了一家设计交易网站，自己也从事设计工作，因此和同样来自澳洲的【探索旅游】创始人彼得建立了关系。我们身穿的这件内涵丰富的定制版骑行服，也是出自他的手笔。能在退役后保持这么好的身材，而且还在自行车之外的领域获得成功，不禁佩服威廉也是人生赢家。
然后他也有很搞怪的一面。
从科尔蒂纳一路往西，翻过一个山头，我们就会拐进百届环意第18赛段的赛道，迎来瓦尔帕罗拉山口（第18赛段第二个爬坡点）。这一路上的风景都令人心醉。
在十几公里的路程之内，随着海拔的抬升或者下降，你会见到两种截然不同的景象。正如环意的直播画面，上一个小时还是雪顶，下一个小时就变成了绿野。不过今年环意的天气实在太好了，我们到处都只见到蓝天。
这一天的骑行采取分集团安排，骑行者们根据实力评估被分成3个小集团，能力最强的几人从Corvara出发，骑乘第18赛段的后三个爬坡点，剩下的2个集团坐更久的车，骑行更少的爬坡点。威廉已经迫不及待地准备出发了。
因为晒得太黑，Nick这几天一路被路边的车迷喊金塔纳……他也是我们这帮人中骑行能力最强的。
跟随赛道一路向前，都是这种开阔的景象。环意的直升机来到这些地方航拍，就是现成的风光宣传片，相比较来说，国内的很多地方就没有这种底气了。
在接下来的二级爬坡点Gardena山口，我们见到了换上粉色叉子的迪迪，不知道你在电视直播上看见他了没。
即使距离终点还有50多公里，Gardena也有不少车迷在这里安营扎寨。
翻越Gardena，我们就会来到比赛终点小镇奥蒂塞伊浪客行，这里已经是意大利的德语区，因此它还有一个德语名字——圣乌尔里希。比赛在第一次路过奥蒂塞伊之后，还要绕一个小圈爬2座山，最终回到镇中心冲刺。难怪有人说这个赛段不像传统的多洛米蒂赛段，因为它很短，而且不把终点放在一座冷峻的大山上。
长度只有5公里的Passo di Pinei爬坡点因为坡度不小，Elaine骑起来非常吃力，这时候Alder提供了十分贴心的推车服务。
相比于前几个爬坡，位于山谷里的最后一个爬坡点——Pontives的景色就略显单调了。虽然一直肚子不舒服的我感觉爬坡已经够费劲了，不过还是觉得组委会要是把终点放在城外某个高海拔长坡上会更好。
感激【探索旅游】给我们准备的水是来自官方赞助商NamedSport的能量饮料，要不然我就抽筋了。
结束今天的爬坡骑行后，小伙伴们集结到一起，通过赛段终点拱门。即使对于经常出入自行车赛起终点的我，这种经历也非常难得。
比金塔纳集团早两个小时骑到终点，需要有一定的脸皮厚度才能享受这种成就感。
又遇见老朋友杰夫了，我们在直播中看到的车手赛后采访，提问者就是精通多国语言的他。
结束骑行后的几个小时里，我和沛爷脱团了。取得一早申请的媒体证件之后，我们继续返回终点，等待集团的到来。这几位美女相信大家也非常熟悉了。
说到这天的比赛，其实又是酋长杀伤迪穆兰的良机。两天前的第16赛段，荷兰人因为逆风飞翔而丢掉了2分钟时间，粉衫岌岌可危。然而这站比赛直到最后一个爬坡点，酋长都没有甩掉迪穆兰，他的数次进攻都被后者稳定的步伐一一化解。在场的媒体同行可能觉得今天不会有大新闻了。
有两个国家的车迷特别有存在感，一个是厄立特里亚，一个是哥伦比亚。哥伦比亚人总会穿着国家足球队球衣，挥舞着国旗来支持他们的车手。每当金塔纳发动进攻，他们就会在现场掀起声浪。
到底是哪支车队的教练如此淡定？
领先集团即将冲到终点，摄影师们摆起红绿灯队形。
通常只能坚持到第17赛段的范加德伦这一次发现，当你坚持多一个会儿，说不定就能转运了。多年追寻环法未果的他今年首度转战环意，因为准备不周、人生地不熟等原因早早失去总成绩竞争力；但是在这一天，坚持不懈的美国人终于迎来了职业生涯第一个大环赛赛段冠军。
相互看防了一整天之后，这三个家伙还是处在同一集团过线，而不少总成绩选手都从他们身上捞取了接近1分钟的时间。这也在赛后引起了迪穆兰和另外两人一场激烈的口水战。
稍加思索……
整理语言……
收工后的弗兰科·佩里佐蒂。离开喧闹的赛场之后，每一位车手都是普通人。
N，【探索旅游】
截至今年，RCS一共授权了5家Official Tour Operators来开发与环意相关的赛事旅游，【探索旅游】便是其中之一，并且也是唯一在国内直接开展业务的公司。当你发现以自力更生的方式跟随大环赛观赛/骑行有着诸多不便而且成本高昂时，【探索旅游】提供的单周骑游套餐就非常方便灵活。
如果你对我所经历的意大利之旅同样感兴趣，不妨关注【探索旅游】旗下更多的骑游线路，如今他们的足迹已经延伸至双海赛、白路赛、瓦雷泽环湖、甚至日本和澳新地区。（点击阅读原文即可进入【探索旅游】中文官网）
不知道是不是巧合，我和【探索旅游】以及环意现场的结缘也是始于第18赛段。
在进入中国市场的同时，【探索旅游】也迎来了更多合作伙伴。
To Be Continued……
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当天的高潮是最后四位车手逐一冲过终点线后，迪穆兰锁定百届环意总冠军。荷兰人身披粉衫，举着无尽之杯在米兰大教堂前接受万人拥戴。参与到这一刻，都会感觉如梦如幻。（图片来自RCS）
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迪穆兰的环意冠军让一向木独的捷安特也学会了市场营销，比赛刚结束，车队技师就把这台粉色TCR带到领奖台。唯一的问题是，迪穆兰并没有在比赛中使用过这台车哪怕一米。
环意夺冠不是SUNWEB车队的终点，他们的技师依然需要整理好器材，为下一场比赛做准备。有太多跟着环意忙碌了一个月的人错过了教堂广场前的狂欢，竞技体育，高光时刻始终只能属于少数几个人。
和金塔纳一样，亚当·耶茨也在最后一天脱下了领骑衫。对他来说，这是一个月辛勤工作的结束。
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14公里长的Foza一级爬坡点是本届环意最后一座山。金塔纳在第20赛段开赛前只领先迪穆兰38秒，他要想保住粉衫与你到永久，就必须在这一天火力全开，而Foza就是他最后的机会了沉溺爱歌 。
我在距离山顶50米的位置满怀好奇的等着车手们的到来，到底是爬坡手们一举逆转，还是迪穆兰顽强反杀？谁也说不准。当我在电视机前，我可以获取最全面的赛事实况，但站在人堆中，我只能心情忐忑。现场观赛的奇妙就在于，电视上再无聊的比赛，到了赛道边都会变成燃情的期待。
巴林-美利达车队老是在补给车上带着这个妖孽……一点严肃紧张的气氛都被搅乱了。
率先通过爬坡点的是波佐维沃和萨卡林，皮诺-金塔纳-尼巴利集团还在后面的拐角。在路边看这帮职业选手爬坡，真的感觉他们在飞。通过移动的摩托车画面看比赛，不会有这种现场感带来的震撼。
3个集团之间十几秒钟的时间差在拉锯，并不是想象中那么轻松。能进入这个GC集团，每个人之间的实力差距都非常小，比赛过程中毫厘间的变化，都是总成绩榜上的动荡。可见身处其中的GC选手，每天的压力有多大。
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这座山的前半程有20个发卡弯，从地图上看非常吓人，好在平均坡度只有5.5%。作为观众的我们看到10公里长，平均坡度8%左右的坡出现在线路图时，都会抱怨主办方太仁慈，然而轮到你去骑时就要下车骂娘了。
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本次环意的旅程是从多洛米蒂山区开始的。我和邪恶编导沛爷的航班在下午6点降落威尼斯机场，之后，我们被直接拉到科尔蒂纳。两百公里的路程因为后半段是蜿蜒的山路citavi，我们的车开了3个小时。带着错失水城的失落，疲惫的眼睛，翻滚的胃，我以非常懵逼的状态开启了这次旅行。
不过，多洛米蒂山区绝美的风光还是让一切变得值得。这里的每一座山峰都像屏障一样矗立在眼前，牢牢抓住你的视线。他让你感叹，也让你羞愧，一如当你遇到高不可攀的冷峻美人。
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因为晕车的关系，我在去往科尔蒂纳的过程非常难受，但是随着眼前这片山脉不断冲击我的视线，我又舍不得昏迷。这让我想起了以前骑行进藏的经历，当你看到最美的风景，身体却往往被逼到了极限。我不免开始对第二天就要开始的骑行产生了担忧。
到达科尔蒂纳的那一夜，我几乎是在倒在床上的下一秒就昏睡过去了。以至于第二天早上起来，我被酒店周边的景色吓到了。
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肆无忌惮的阳光撒遍大地，我们的酒店位于半山上，景色不能再好。
我唯一的冲动就是跳进一张壁纸照片里。
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然后他也有很搞怪的一面。
从科尔蒂纳一路往西，翻过一个山头，我们就会拐进百届环意第18赛段的赛道，迎来瓦尔帕罗拉山口（第18赛段第二个爬坡点）。这一路上的风景都令人心醉。
在十几公里的路程之内，随着海拔的抬升或者下降，你会见到两种截然不同的景象。正如环意的直播画面，上一个小时还是雪顶，下一个小时就变成了绿野。不过今年环意的天气实在太好了，我们到处都只见到蓝天。
这一天的骑行采取分集团安排，骑行者们根据实力评估被分成3个小集团，能力最强的几人从Corvara出发，骑乘第18赛段的后三个爬坡点，剩下的2个集团坐更久的车，骑行更少的爬坡点。威廉已经迫不及待地准备出发了。
因为晒得太黑，Nick这几天一路被路边的车迷喊金塔纳……他也是我们这帮人中骑行能力最强的。
跟随赛道一路向前，都是这种开阔的景象。环意的直升机来到这些地方航拍，就是现成的风光宣传片，相比较来说，国内的很多地方就没有这种底气了。
在接下来的二级爬坡点Gardena山口，我们见到了换上粉色叉子的迪迪，不知道你在电视直播上看见他了没。
即使距离终点还有50多公里，Gardena也有不少车迷在这里安营扎寨。
翻越Gardena，我们就会来到比赛终点小镇奥蒂塞伊浪客行，这里已经是意大利的德语区，因此它还有一个德语名字——圣乌尔里希。比赛在第一次路过奥蒂塞伊之后，还要绕一个小圈爬2座山，最终回到镇中心冲刺。难怪有人说这个赛段不像传统的多洛米蒂赛段，因为它很短，而且不把终点放在一座冷峻的大山上。
长度只有5公里的Passo di Pinei爬坡点因为坡度不小，Elaine骑起来非常吃力，这时候Alder提供了十分贴心的推车服务。
相比于前几个爬坡，位于山谷里的最后一个爬坡点——Pontives的景色就略显单调了。虽然一直肚子不舒服的我感觉爬坡已经够费劲了，不过还是觉得组委会要是把终点放在城外某个高海拔长坡上会更好。
感激【探索旅游】给我们准备的水是来自官方赞助商NamedSport的能量饮料，要不然我就抽筋了。
结束今天的爬坡骑行后，小伙伴们集结到一起，通过赛段终点拱门。即使对于经常出入自行车赛起终点的我，这种经历也非常难得。
比金塔纳集团早两个小时骑到终点，需要有一定的脸皮厚度才能享受这种成就感。
又遇见老朋友杰夫了，我们在直播中看到的车手赛后采访，提问者就是精通多国语言的他。
结束骑行后的几个小时里，我和沛爷脱团了。取得一早申请的媒体证件之后，我们继续返回终点，等待集团的到来。这几位美女相信大家也非常熟悉了。
说到这天的比赛，其实又是酋长杀伤迪穆兰的良机。两天前的第16赛段，荷兰人因为逆风飞翔而丢掉了2分钟时间，粉衫岌岌可危。然而这站比赛直到最后一个爬坡点，酋长都没有甩掉迪穆兰，他的数次进攻都被后者稳定的步伐一一化解。在场的媒体同行可能觉得今天不会有大新闻了。
有两个国家的车迷特别有存在感，一个是厄立特里亚，一个是哥伦比亚。哥伦比亚人总会穿着国家足球队球衣，挥舞着国旗来支持他们的车手。每当金塔纳发动进攻，他们就会在现场掀起声浪。
到底是哪支车队的教练如此淡定？
领先集团即将冲到终点，摄影师们摆起红绿灯队形。
通常只能坚持到第17赛段的范加德伦这一次发现，当你坚持多一个会儿，说不定就能转运了。多年追寻环法未果的他今年首度转战环意，因为准备不周、人生地不熟等原因早早失去总成绩竞争力；但是在这一天，坚持不懈的美国人终于迎来了职业生涯第一个大环赛赛段冠军。
相互看防了一整天之后，这三个家伙还是处在同一集团过线，而不少总成绩选手都从他们身上捞取了接近1分钟的时间。这也在赛后引起了迪穆兰和另外两人一场激烈的口水战。
稍加思索……
整理语言……
收工后的弗兰科·佩里佐蒂。离开喧闹的赛场之后，每一位车手都是普通人。
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不知道是不是巧合，我和【探索旅游】以及环意现场的结缘也是始于第18赛段。
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