【探秘】机长是怎样炼成的？-山西日报
【探秘】机长是怎样炼成的？-山西日报
在不少人心中，机长，是一个很“高大上”的职业。一身炫酷的制服，搭配上帅气的太阳镜，开着飞机翱翔在蓝天白云中，穿梭于各个国家和地区，身边还有漂亮的空姐陪伴……这样的生活让人羡慕不已。
但是，看似表面风光的背后，也有很多不为人知的艰辛付出。
如何成为一名合格的机长台湖生活网？山西云媒体记者带你走进这个神秘的职业，看看机长是如何炼成的。
铁轮翻滚到麻木
1980年出生的吕树熙，是中国东方航空公司山西分公司的一名机长。2003年，23岁的吕树熙从中国民用航空飞行学院毕业，进入中国东方航空公司山西分公司，成为一名飞行学员。
成为机长，是每一位飞行学员的绚丽梦想周亚仙，吕树熙也不例外。
四年的大学生涯，吕树熙接受过各种专业的飞行员培训。我们在电视中才能见到的飞行员在特制的铁轮中滚动的训练，对于学校里的吕树熙来说，是家常便饭。
固定滚轮、活动滚轮、旋梯和转椅，这些常人看来是“极限”运动的项目，贾石头却是每一个飞行学员在学校时的必练项目。
“最开始很多人都不适应，头晕目眩，恶心呕吐是常事，不过训练得多了也就慢慢习惯了。”
吕树熙所谓的“习惯”，其实是已经麻木了。这些翻滚训练在一步步地钝化人体对非自然运动的敏感度，硬生生地把一个人对眩晕的抵抗力训练到最高强度，达到不易晕机的目的。而这些翻滚训练，只是飞行学员在学校时日常训练的一个小缩影。
职业考试不间断
今年是吕树熙从事飞行职业的第15年，最令他印象深刻的，不是天空云淡风轻的美景，也不是毫无规律的作息和饮食，竟是接连不断的各种考试。
驾驶民用客机不是一件容易的事。客机的驾驶室中有很多个按钮，少则数十个，多则一二百个旧情也绵绵。飞行员不仅要记住每一个按钮的位置、作用、操控细则，还要能在紧急情况下临危不乱、灵活操控，对刚入职的飞行学员来说，这是一个不小的挑战书连小说网。
“只能硬着头皮反复背，背会以后反复模拟操作训练，没有捷径。”
“从飞行学员到副驾驶再到机长，中间要经过层层考核才能成功‘晋级’洪荒大教父都锦生。”本以为出了学校就不用再为各种考试发愁，但飞行员的职业生涯却跟各种考试“杠”上了。
吕树熙介绍，每一位飞行学员，都要严格按照民航手册的要求，各种考试考核达标之后，才能一级一级“晋升”。即便现在成了一名机长，每年至少也有两次复训，考核合格后才可以继续飞，还有其他各项考核。“考试不仅有理论考试，还有实操模拟考试，都很严格。不过我们都能理解，这都是为了保障飞行安全。”要成为一名合格的机长，每一步都要踏踏实实地走过去，没有任何捷径。
机长不想当“英雄”
作为一名机长，吕树熙和所有飞行员一样，必须严格遵守各种规章制度。
单日飞行时间（从起飞到落地）不能超过8小时，执勤时间（包括因航班延误、管制而造成的候机时间）不超过14小时，飞行前一段时间内不能潜水，登机前要进行的测血压、氧饱和度、酒精度等各项检测，甚至吃饭，都要遵守“同餐不同食”的原则。
飞行员顾不上吃饭上官云飞，很多时候也只能在飞机上将就。机长与副驾驶必须保证两人吃的食物不相同，如果条件不允许，只剩下一样的食物，也必须在一人吃过半小时后保证没有过敏或出事的情况下，另一人才可以用餐。
“万一出现因食物引起的身体不适，起码还有一个人可以替换救急。”吕树熙说，为了排除一切因身体原因造成的失误可能性，每一个飞行员必须严格遵守各项细微之极的要求，保障飞行安全。
电影《萨利机长》中，机长萨利和副驾驶在双发动机都发生故障的情况下，被迫将在水面成功营救所有乘客，因而被人们称作“英雄”。在吕树熙看来，作为蓝天中乘客的守护者，每一位机长其实并不想当英雄，因为他们不想有任何意外发生，所以只能尽己所能，将一切危险系数降到最低。
记者：王清文
山西媒体智慧云平台出品
（编辑：王宇）
在不少人心中，机长，是一个很“高大上”的职业。一身炫酷的制服，搭配上帅气的太阳镜，开着飞机翱翔在蓝天白云中，穿梭于各个国家和地区，身边还有漂亮的空姐陪伴……这样的生活让人羡慕不已。
但是，看似表面风光的背后，也有很多不为人知的艰辛付出。
如何成为一名合格的机长台湖生活网？山西云媒体记者带你走进这个神秘的职业，看看机长是如何炼成的。
铁轮翻滚到麻木
1980年出生的吕树熙，是中国东方航空公司山西分公司的一名机长。2003年，23岁的吕树熙从中国民用航空飞行学院毕业，进入中国东方航空公司山西分公司，成为一名飞行学员。
成为机长，是每一位飞行学员的绚丽梦想周亚仙，吕树熙也不例外。
四年的大学生涯，吕树熙接受过各种专业的飞行员培训。我们在电视中才能见到的飞行员在特制的铁轮中滚动的训练，对于学校里的吕树熙来说，是家常便饭。
固定滚轮、活动滚轮、旋梯和转椅，这些常人看来是“极限”运动的项目，贾石头却是每一个飞行学员在学校时的必练项目。
“最开始很多人都不适应，头晕目眩，恶心呕吐是常事，不过训练得多了也就慢慢习惯了。”
吕树熙所谓的“习惯”，其实是已经麻木了。这些翻滚训练在一步步地钝化人体对非自然运动的敏感度，硬生生地把一个人对眩晕的抵抗力训练到最高强度，达到不易晕机的目的。而这些翻滚训练，只是飞行学员在学校时日常训练的一个小缩影。
职业考试不间断
今年是吕树熙从事飞行职业的第15年，最令他印象深刻的，不是天空云淡风轻的美景，也不是毫无规律的作息和饮食，竟是接连不断的各种考试。
驾驶民用客机不是一件容易的事。客机的驾驶室中有很多个按钮，少则数十个，多则一二百个旧情也绵绵。飞行员不仅要记住每一个按钮的位置、作用、操控细则，还要能在紧急情况下临危不乱、灵活操控，对刚入职的飞行学员来说，这是一个不小的挑战书连小说网。
“只能硬着头皮反复背，背会以后反复模拟操作训练，没有捷径。”
“从飞行学员到副驾驶再到机长，中间要经过层层考核才能成功‘晋级’洪荒大教父都锦生。”本以为出了学校就不用再为各种考试发愁，但飞行员的职业生涯却跟各种考试“杠”上了。
吕树熙介绍，每一位飞行学员，都要严格按照民航手册的要求，各种考试考核达标之后，才能一级一级“晋升”。即便现在成了一名机长，每年至少也有两次复训，考核合格后才可以继续飞，还有其他各项考核。“考试不仅有理论考试，还有实操模拟考试，都很严格。不过我们都能理解，这都是为了保障飞行安全。”要成为一名合格的机长，每一步都要踏踏实实地走过去，没有任何捷径。
机长不想当“英雄”
作为一名机长，吕树熙和所有飞行员一样，必须严格遵守各种规章制度。
单日飞行时间（从起飞到落地）不能超过8小时，执勤时间（包括因航班延误、管制而造成的候机时间）不超过14小时，飞行前一段时间内不能潜水，登机前要进行的测血压、氧饱和度、酒精度等各项检测，甚至吃饭，都要遵守“同餐不同食”的原则。
飞行员顾不上吃饭上官云飞，很多时候也只能在飞机上将就。机长与副驾驶必须保证两人吃的食物不相同，如果条件不允许，只剩下一样的食物，也必须在一人吃过半小时后保证没有过敏或出事的情况下，另一人才可以用餐。
“万一出现因食物引起的身体不适，起码还有一个人可以替换救急。”吕树熙说，为了排除一切因身体原因造成的失误可能性，每一个飞行员必须严格遵守各项细微之极的要求，保障飞行安全。
电影《萨利机长》中，机长萨利和副驾驶在双发动机都发生故障的情况下，被迫将在水面成功营救所有乘客，因而被人们称作“英雄”。在吕树熙看来，作为蓝天中乘客的守护者，每一位机长其实并不想当英雄，因为他们不想有任何意外发生，所以只能尽己所能，将一切危险系数降到最低。
记者：王清文
山西媒体智慧云平台出品
（编辑：王宇）