【掌知识】还在这样过减速带？正确方法原来这么简单~-新蔡交警
【掌知识】还在这样过减速带？正确方法原来这么简单~-新蔡交警
今天，我们来谈谈路上的那些“拦路虎”
随意变道、乱加塞的司机
开车打手机、分心的司机
还有一种也非常常见
那就是减速带
这……北京市丰台区连山岗附近的一条路，附近居民形象的称其为“搓板路”。
正常不应该是酱shǎi的吗
如果你是这么认为的，那你就图样图森破了……
除了我们日常能看到常规形状的减速带以外双镯，还有开篇那个“团结就是力量型”，它还衍生出了各种奇奇怪怪的模样。
限宽水泥墩
铁布衫
天才艺术家型
原生态减速带
减速带存在的意义是什么？
减速带嘛，顾名思义就是用来减速的啊。
首先减速带就是一种放置在一些固定场所，比如学校、医院、公司、住宅小区等门口；
马路上，以及一些公共场所内部的道路上，主要是用来让路过此地段的机动车、非机动车减速的一种安全装置。
一般有减速带，基本都会限速在20km/h以内于源春，很少有超过这个限值的情况。
它其实是通过影响驾驶员的心理来达到减速效果的。
减速带正着过、斜着过，哪种舒服、哪种会伤车？
大家都知道，过减速带的时候那么颠一下，很不舒服，不正确的过减速带还伤车，那到底该咋过啊？
垂直地过，斜着过，还有单边车轮过。这些过法效果是不一样的，那种又最舒服呢乡村基加盟费？
双轮正向通过
一般这种通过方式，感觉整车承受着很大的冲击力，车子颠簸严重焖子的做法，而且后排能明显感到弹跳，甚至有抛离感，让车内乘客包括司机很不爽。因此多数人认为，这种通过减速带的方式是最不舒服、最毁车的。斜着过减速带
大多数人的眼里，斜着通过减速带是最舒服的醉侠苏乞儿，因为颠簸感会减轻，不过摇摆的幅度会更大一些。但是这样会导致弹簧、减震器以及整个车身（车架）左右两边受力不均匀，从而对车的损耗会更大一些。单边通过减速带
相信很多车主会选择让一侧的轮胎绕到减速带空隙中间开过去，只用一遍的轮胎通过，其实这样的办法也是不可取的。
经常这样的话，一边轮胎定位失准幅度会明显超过另一边胡泽君，这会冲击到轮胎、悬架和转向机，长期下去，对你的爱车好不好，你自然心理也有数了吧~
踩着刹车过减速带
众所周知，踩刹车的时候，车身的重心会因为惯性前移，因此车身前倾会对前悬架造成压力，前悬架的弹簧会被大幅压缩，弹簧压得紧悬挂自然会变硬。少了弹簧的充分滤震，地面、轮胎的各种震动就会大量传递给车架。
简单点说失控的关系，就是踩着刹车过减速带很伤车啊吴彦群！
正确过减速带的姿势
那到底要怎么过才最不伤车，你到是跟我讲啊~~~
① 双轮一起正向通过。两个前轮同时压过减速带，对于车辆左右悬挂平衡受力，并且把传递到车身的冲击力减缓，虽然车身的震动大了，但是可以把伤车的可能性降到最低。
②经过减速带之前，把车速降低到20公里/小时，因为不减速还是会加速胎面橡胶的磨损，导致汽车跑偏，从而影响轮胎、轮毂、底盘悬挂。白纬玲
新蔡交警 温馨提醒
过减速带看似是件不能再小的事，偶尔一次两次无所谓，但长此以往用错误的方式过，会对车子造成暗伤。
而且减速带本来就是为了让大家降低车速，为了安全来考虑的，所以提前让车速降下来，安全和你的爱车才能同时得到保障。
今天，我们来谈谈路上的那些“拦路虎”
随意变道、乱加塞的司机
开车打手机、分心的司机
还有一种也非常常见
那就是减速带
这……北京市丰台区连山岗附近的一条路，附近居民形象的称其为“搓板路”。
正常不应该是酱shǎi的吗
如果你是这么认为的，那你就图样图森破了……
除了我们日常能看到常规形状的减速带以外双镯，还有开篇那个“团结就是力量型”，它还衍生出了各种奇奇怪怪的模样。
限宽水泥墩
铁布衫
天才艺术家型
原生态减速带
减速带存在的意义是什么？
减速带嘛，顾名思义就是用来减速的啊。
首先减速带就是一种放置在一些固定场所，比如学校、医院、公司、住宅小区等门口；
马路上，以及一些公共场所内部的道路上，主要是用来让路过此地段的机动车、非机动车减速的一种安全装置。
一般有减速带，基本都会限速在20km/h以内于源春，很少有超过这个限值的情况。
它其实是通过影响驾驶员的心理来达到减速效果的。
减速带正着过、斜着过，哪种舒服、哪种会伤车？
大家都知道，过减速带的时候那么颠一下，很不舒服，不正确的过减速带还伤车，那到底该咋过啊？
垂直地过，斜着过，还有单边车轮过。这些过法效果是不一样的，那种又最舒服呢乡村基加盟费？
双轮正向通过
一般这种通过方式，感觉整车承受着很大的冲击力，车子颠簸严重焖子的做法，而且后排能明显感到弹跳，甚至有抛离感，让车内乘客包括司机很不爽。因此多数人认为，这种通过减速带的方式是最不舒服、最毁车的。斜着过减速带
大多数人的眼里，斜着通过减速带是最舒服的醉侠苏乞儿，因为颠簸感会减轻，不过摇摆的幅度会更大一些。但是这样会导致弹簧、减震器以及整个车身（车架）左右两边受力不均匀，从而对车的损耗会更大一些。单边通过减速带
相信很多车主会选择让一侧的轮胎绕到减速带空隙中间开过去，只用一遍的轮胎通过，其实这样的办法也是不可取的。
经常这样的话，一边轮胎定位失准幅度会明显超过另一边胡泽君，这会冲击到轮胎、悬架和转向机，长期下去，对你的爱车好不好，你自然心理也有数了吧~
踩着刹车过减速带
众所周知，踩刹车的时候，车身的重心会因为惯性前移，因此车身前倾会对前悬架造成压力，前悬架的弹簧会被大幅压缩，弹簧压得紧悬挂自然会变硬。少了弹簧的充分滤震，地面、轮胎的各种震动就会大量传递给车架。
简单点说失控的关系，就是踩着刹车过减速带很伤车啊吴彦群！
正确过减速带的姿势
那到底要怎么过才最不伤车，你到是跟我讲啊~~~
① 双轮一起正向通过。两个前轮同时压过减速带，对于车辆左右悬挂平衡受力，并且把传递到车身的冲击力减缓，虽然车身的震动大了，但是可以把伤车的可能性降到最低。
②经过减速带之前，把车速降低到20公里/小时，因为不减速还是会加速胎面橡胶的磨损，导致汽车跑偏，从而影响轮胎、轮毂、底盘悬挂。白纬玲
新蔡交警 温馨提醒
过减速带看似是件不能再小的事，偶尔一次两次无所谓，但长此以往用错误的方式过，会对车子造成暗伤。
而且减速带本来就是为了让大家降低车速，为了安全来考虑的，所以提前让车速降下来，安全和你的爱车才能同时得到保障。