【指南】北京车展该看什么车，观展报告该怎么写？-CardesignPics汽车设计圈
【指南】北京车展该看什么车，观展报告该怎么写？-CardesignPics汽车设计圈
参加车展是开心的事情吗？NO，一点儿也不。汽车设计师参加车展除了兴奋，还有各种疲惫和累。车展上出现各种概念车、量产新车，对消费者是好事，对竞争车企来讲意味着痛苦和压力：我日，怎么出这么多新设计？好不容易把设计做好发布，怎么还比不上别人家的?出差的设计师来讲，回家第一件事情是写车展作业，这篇作业该怎么写？车展该怎么看？
参展前，有这么几点设计现象值得思考。
1、从规模和设计质量上看，北京车展代表最近几年本田土汽车设计发展的最好水平。
从数字上看有百台概念车、新车型发布，不少自主车企拿出了当家作品，比如北汽、上汽、一汽、二汽、广汽、吉利、长安、奇瑞、北汽、长城、海马、比亚迪、众泰。新创业车企的设计亮点也非常多，各个新品牌争奇斗艳，发出了新时代的强音。从设计层次来看，本土汽车企业正在加速发展，从汽车设计模仿的1.0时代，大量进军到汽车设计原创2.0时代，甚至有个别汽车企业，已经从原创2.0时代进化到智能汽车设计3.0时代车神塞纳。这个本土企业主导的场地，合资品牌在其中的分量和话语权影响力越来越小。
从车型种类来讲，各个细分市场的车型都开始涉足大冶天气预报，具有前卫感的汽车造型开始四面开花，给消费者带来深刻的视觉震撼，比如新创业公司的新车设计，是全新的物种，直接让消费者感受到不久三年，就可以获得量产版本的未来汽车了。这对传统主机厂带来的压力是巨大的。
2、从企业管理者而言需要重新审视设计：在智能化汽车创新潮流下，汽车设计到底应发挥什么样的作用。
可以说，现在汽车企业领导高度重视汽车造型的开发，但是依旧不够，在思想深度、设计战略、设计方向、设计思路、设计与品牌上都缺乏全面系统的战略规划。车企领导日常工作中思考更多的是，我怎么能活下来，车怎么卖得出去，怎么保持流畅的现金流维持庞大的资金运转，怎么提高市场占有率，怎么给团队发工资，怎么应付产业政策和上级考核，怎么搞钱提高财务报表的数字，提高投资人对企业的信心。可以说这些内容让企业领导层焦头烂额疲于应对，更难以有时间去想企业未来，创新方面的投入资金和时间巨大，还不一定能看到成效，不投入吧又会被甩到后面更没竞争优势。汽车企业领导人表面风光，实际压力巨大不是一般人能体会的，责任和压力会让人缺钙秃头。
这时候，更应该坚信创新投入，而企业创新的第一枪，一定离不开设计团队，设计师本来做的就是创新设计工作。北京车展是全方面展示各个车企在产品创新上的最好成果。企业领导人一般参加车展是走马观花，出出席亮亮相拍个照片就拍拍屁股走人了，还要出席行业论坛活动，怎么可能静下心去好好看其他产品的车呢？又由于媒体熟人多，你去别家厂商看车多没面子。基于此，企业领导人更应该把车展任务提前规划，把责任下放到各个板块负责人，让他们当马仔，去把别的厂家产品创新思路研究得透透的。企业领导人只要做好后勤保障，批准人出差，任务就算完成。应在车展后跑到造型部门和普通设计师坐下来开茶话会，聊产品设计聊别人家的产品设计特点，聊设计师自己的感受。能做到这点这企业的设计就有希望，因为车型是设计师设计出来的，他除了依照产品流程完成规定动作之外，自身的审美和设计主观能动性也会影响造型设计，如果他对车型设计有感觉有愿望态度极其强烈，这车的设计基本没问题。而反之在一些体制内企业设计师仅仅是做交差的活，设计效果必然打折扣。
对于负责各个板块的领导人需要注意的是，产品创新策略和设计价值，与汽车品牌、汽车市场销量方面的联系。好车型设计能带来人气，好设计能产生巨大的流量。这点在互联网媒体时代更为重要。在当代汽车设计的重要性不是提升了，而是特别大地提升了。汽车设计已经成为企业基本标配，需要走出瓶颈期，走向大力发展的提升发展期。
3、造型KNOW HOW不再成为外企独家优势，自主品牌稳稳站在起飞跑道上，智能化潮流赋予其空中加油的二次能量。
中国将彻底开放汽车市场，对外资车企股份要求不做限制，打开合资车企比例的限制，这一趋势下，逼得自主企业优胜劣汰，要和外资品牌展开面对面竞争。庆幸的是中国本身就是制造大国，汽车设计研发、生产制造不是问题。看手机和家电行业民族品牌活得生龙活虎，当竞争越是充分国产品牌活得越滋润，汽车未来也是一样。造型know how工作已经不再是制约本土品牌发展的紧箍咒，外资品牌早年把造型设计当成独家优势的时代一去不复返。反观这几年外资品牌的设计潮流，似乎依旧停留在传统型面创新的层次，进步的步伐没想象中那么大，外资设计师的创意能力也未必那么强。再看独立汽车设计公司，经过充分竞争，其造型开发能力也没想象中那么弱。设计供应商的创意并不差，大量的创业公司概念车、模型开发能力也很强，在北京车展上绽放设计成果。老百姓买经济型轿车SUV，对合资品牌自主品牌接受度上的差异，也没那么大，在豪华品牌领域当然外资品牌依旧占据主导地位，但新自主品牌高端化子品牌如领克、WEY的表现也很强势。
本土汽车品牌和外资品牌，在智能化汽车开发上拥有更多底气，首先来源于政府对新能源行业的支持，中国互联网巨头的技术开放，民众对互联网技术的热崇，这都给本土民族品牌开发智能汽车提供良好的创新土壤。而外资品牌缺乏智能汽车开发的因素，做出来的产品更像是功能机，而中国巨头纷纷杀入汽车出行领域，建立起技术护城河，外资品牌看不懂也不知道如何开发。例如上汽集团在智能汽车开发上一尘绝迹，远远领先外资品牌，数字赋能，推出特别多互联网汽车产品。创业公司在智能化设计上的运用更为极端，拜腾汽车开发了45寸大屏，堪称可开的笔记本汽车。而外资品牌的车机系统华夏回报二号，例如日系车居然还用那么小的屏幕和粗糙的分辨率，体验极其落后。自主品牌汽车企业已经纷纷步入了智能汽车设计3.0时代下，合资品牌还在传统的型面设计2.0时代玩造型，这不开玩笑么。
互联网造车企业是学习其他车企设计变现的把控力与设计执行力，这给本土品牌巨大压力和创意推动力。创业车企最怕没噱头，造出来的造型设计太保守、没有亮点、没有前卫感，像传统车企搞出来的那种东西。又害怕太超前，太概念而让消费者难以接受买单。这对企业设计总监的变现能力提出很高要求，我怎么能保证我的创新设计风格会符合未来3-5年的主流趋势，不至于太超前而失败，也不至于太保守而被骂没创意。这种走钢丝的感觉特别让人提心吊胆，创业车企的第一辆原型产品是打头炮，如果没有引起媒体和消费层面的高度叫好，那资本自然是不会对你产生信心，投入更多的资本，设计不好引起的连锁反应是巨大的，这代表你企业没新意嘛。
北京车展即将开始，带给人的震撼会很大，大家必须带着思考问题去看车展，不能走马观花，不能拿着企业给的钱去首都旅游，每个汽车企业、公司应该给参加车展的设计师一份沉重压力，带着问题去带着答案回。
北京车展必看重点量产车型汇总，图文来自互联网编辑。
全新奥迪Q5L
经过7年的漫长等待，奥迪Q5终于迎来了换代。此次换代车型的外观采用了奥迪家族式的前脸设计，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本，并匹配7速双离合变速箱和quattro四驱系统。
据悉，全新一代奥迪Q5L将于车展亮相，并于6月在国内正式上市。
奔驰C级长轴距版
奔驰C级长轴距版不仅在内饰豪华感上有所加强，前后灯组也做出了改变，营造出了更强的科技感。
新车预计将搭载1.6T和2.0T高低功率发动机及9速自动变速箱的动力总成。
日产全新天籁
在日前开幕的纽约车展上，日产发布了全新一代的Altima（即国产天籁）。经过几代车型的发展，天籁也逐步从沉稳内敛的造型逐步走向了年轻运动化的外观。硕大的前进气格栅搭配棱角分明的大灯组，造型可谓是十分惊艳。动力方面，全新天籁提供了2.0T涡轮增压发动机和2.5L自然吸气发动机两款供以选择。
至此，日系三大中级车—雅阁、天籁、凯美瑞均走上了“运动化”风格这条似乎更符合当下潮流的路。
全新一汽大众CC
CC由于其流线的外观，无框车门而一直有着最美大众车的称号，现在，新一代的“最美大众”由Arteon做了接任者。此前在海外上市的Arteon将于北京车展亮相，在国内命名“CC”进行销售。
外观流畅的线条着实让人惊艳泰拉石光剑，但内饰却略显平庸，延续了大众家族一惯的设计风格。这一点也是大众一直以来最容易被人所诟病的地方。动力方面，CC将提供高低功率的2.0T涡轮增压发动机供以选择，并匹配7速DSG双离合变速箱。
奔驰全新A级
全新奔驰A级是基于奔驰第二代MFA平台打造而成的，在尺寸方面要大于现款车型。除了预计以进口身份发布的两厢车型外，还会有为中国市场打造的三厢版本。整车的外观和内饰都有较大的变化，其中外观部分，前脸的变化尤为突出。崔景富
而内饰部分，不管是设计感还是功能性的配置都有较大的提升。新车预计将搭载1.4T和2.0T两种版本的涡轮增压发动机及6速手动或7速双离合变速箱的动力组合。
全新奥迪Q2L
关注点：史上最便宜奥迪
【点评】今年厂商们似乎都商量好了主攻年轻市场，奥迪也在不断进行品牌年轻化尝试，全新奥迪Q2L就是这样一款车型。四个圈的加持、比Q3更便宜的价格以及朝气蓬勃的设计应该会让Q2L得到极大关注。据悉国产版车型还将在海外版Q2的基础上进行加长设计以满足国人对后排空间的需求。
Q2L目前还处于保密阶段，预计整体的外观内饰都会照搬海外版Q2。作为参考，海外版奥迪Q2的长宽高为4190/1790/1510mm，轴距为2600mm。内饰布局，非常接近A3双色内饰搭配也显得很时尚。此外，新车配备了三幅式方向盘、中控液晶屏以及全新奥迪的MMI控制系统，高配版本还有全液晶仪表盘等科技体现，这点就要比在售的A3好很多，个人观点起码对得起四个圈的形象，这也是新车的亮点之处。动力方面，奥迪Q2L有望搭载1.0T/1.4T/2.0T三款汽油发动机，最大功率分别为85kW(116PS)、110kW(150PS)和140kW(190PS)，传动系统匹配6速手动及7速双离合变速箱。
上汽荣威RX8
上汽荣威RX8是荣威首款中大型SUV，该车采用了非承载式车身，属于硬派SUV类型，提供5座和7座两种座椅布局。动力方面，其将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为224马力、峰值扭矩360牛·米，匹配6速手自一体变速箱。四驱方面，采用了TOD四驱系统，带中央差速锁和后桥差速锁。
荣威Marvel X
发布：4月底北京车展
看点：双电机和三电机两种动力版本
这款全新纯电SUV的外观和内饰设计很大程度的还原了去年4月上海车展发布的光之翼Vision-E Concept概念车。其命名体系并没有延续荣威现有纯电SUV体系的ERX序列，而是以Marvel X这个漫威加X战警的潮名来凸显这款纯电SUV的高级范儿。
日产途达
关注点：买得起的硬派越野
【点评】喜欢越野的朋友有福了！日产官方解释这款专门为中国市场量身打造的Terra将拥有“真正”的越野能力，基于皮卡的车身框架结构，而不是一体化跨界车结构表明了它的能力属性。但是这类的专业越野车价格都太高了，对于喜欢越野的普通消费者来说，更低价格的车型才是他们能接受的。
这款车可以看作是帕拉丁的继任者。途达与纳瓦拉同平台打造，定位于一款非承载式车身的硬派SUV，具备给力的越野性能和耐用性，充分继承了日产越野SUV的良好基因。该车未来将由郑州日产进行生产，而上市后会在郑州日产和东风日产的经销商进行销售。
新车外观造型上，采用日产最新的V-motion家族前脸，与奇骏等车相比更具力量感，车内的多功能方向盘和中控区域的布局与纳瓦拉基本一致。此外，将配备电控分时四驱系统与多项日产最新智能科技。动力方面，新车基于与纳瓦拉相同的平台打造，搭载和东风日产奇骏同型号的QR25 2.5L自然吸气发动机，最大功率为184马力（135千瓦）。工信部发布的资料显示，该车自动挡车型百公里综合油耗参考值为9.6L。硬派与潮流的结合，这款车既能城市代步，也能越野撒欢。
本田十代雅阁
关注点：大尺度新面貌
【点评】在日系中型车中，凯美瑞和雅阁都非常受到国人的喜爱，而此前第八代凯美瑞已经上市销售。第十代雅阁自然有点迫不及待，新车将于4月16日正式上市。全新雅阁延续海外版车型设计，新车一改此前的商务风，变得非常年轻运动。当然为了增强这种运动气质，全新雅阁车尾采用和思域类似的溜背设计。
而在车身尺寸方面，全新雅阁在轴距上增加了55mm，达到了2830mm。因此坐在后排的乘客腿部空间会更为舒适。新车先期仅提供高低功率版的1.5T发动机，传动匹配CVT变速箱。据了解，2.0T+10AT的动力总成暂时不会引进，年内还将会推出混动版车型。全新雅阁确实变化相当大，不过对于部分喜欢雅阁的消费者，可能会有点接受不了它如此大的改变。
起亚Stonic小型SUV
关注点：小可爱皇冠给你戴
【点评】起亚似乎打定主意要在“娇小可爱”这条路上越走越远了。起亚近年来的销量一直不如意，尽管进行了优惠“大促销”，但收效甚微。起亚自觉在产品力方面无法获胜，于是便将买点放到了颜值上超龄插班生。起亚Stonic算是一款高颜值个性的小型SUV，希望售价上也能“娇小可爱”。
新车的前进气格栅延续了起亚家族的虎啸式设计，周围采用镀铬亮条装饰，另外搭配了黑色包围和银色下护板，雾灯区域采用了黑色镀铬装饰。据悉，新车采用双色车身设计，并共计有20种搭配可供选择，很个性也很有辨识度。内饰方面，依然是以年轻个性为主。中控台用橘色的饰条点缀，让车内氛围活跃了很多，也更容易被年轻人接受。中控屏的两侧搭配物理按键及旋钮，更直接方便。动力方面，与海外车型不同，国产版先期将搭载1.4L自然吸气发动机，最大功率73.5kW，峰值扭矩136Nm，与之匹配的是5速手动或6速自动变速箱。
奇瑞瑞虎8
关注点：瑞虎首个5+2座SUV
【点评】自打长城和吉利从自主品牌阵营里异军突起之后，奇瑞就一直没怎么翻过身来，最近连上汽通用五菱也大有赶超之势，正当人们逐渐忘记它的时候，瑞虎8即将在北京车展上市。作为瑞虎家族中首款5+2座SUV，瑞虎8的问世对瑞虎产品线形成了有力补充，高配版如果能搭载奇瑞最强的1.6T动力总成，应该会有很多消费者买账。
外观上，瑞虎8虽然延续了原有的瑞虎家族式设计风格，但也增加了不少新的时尚元素，整体看起来非常时尚新颖，整体给人的感觉也更加霸气威武，就像一头熊虎一般虎虎生威。配置方面，瑞虎8将会配备电子驻车、电子手刹、一键启动、分区空调，另外中控屏幕搭载了奇瑞自行开发的新一代智云互联行车系统，将集成众多信息娱乐功能。动力方面，新车预计搭载与瑞虎7相同的1.5T发动机，其最大功率为108千瓦、峰值扭矩为210牛米。传动方面风暴之门，参考瑞虎7车型，新车或匹配6速手动或6速双离合变速器。
WEY P8
关注度：高续航
【点评】WEY品牌自发布以来，已经有VV7和VV5两款SUV推出，并且获得不错的市场销量。而在即将到来的北京车展上，WEY的首款插电式混合动力SUV P8将正式上市。外观上除了采用WEY家族式前大灯组设计外，大嘴式波浪形进气格栅配以全新的前包围设计，也具备相当高的辨识度。
新车的动力系统由一台型号为GW4C20A的2.0T发动机和一台驱动电机组合而成，综合最大功率为340PS，匹配6速双离合变速箱。据了解，该车0-100km/h加速时间为6.5s。而对于插电式混动车型，相信大家更为关心其续航里程，该车的最大续航里程可达到660km。
DS 7
关注点：DS新旗舰
【点评】DS作为雪铁龙的高端品牌，最大的卖点就是设计。设计一直是法系车的强项，但是在国内对这种“务虚”的品牌并不是十分买账。如今DS7已是DS品牌扭转乾坤的关键棋子，但是考虑到DS7的产品定位，装奔驰S级才有的高科技，亮出家底儿的DS7能否让DS走出水逆期还不好判断。
虽然DS的销量并不是很给力，但是车型上法系车的豪华感确实非常浓。而此番即将在北京车展上推出的全新车型DS7，定位为一款紧凑型SUV，共推出五款车型，预售价为21.39-31.49万元。新车基于PSA集团EMP2平台打造，车身尺寸为4603/1891/1626mm，轴距为2740mm，在紧凑型SUV中还是不错的。
全新一代长安逸动XT
全新一代长安逸动XT采用最新家族化“蝶翼式”设计，并与前大灯组相互呼应，看起来更为时尚、运动。值得一提的是，新车将采用LED日间行车灯与大灯组融为一体的设计，而保险杠两侧加入了通风口造型，更加动感。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4505/1820/1490（1505）mm，轴距为2700mm。动力方面，全新一代长安逸动XT搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率94kW（128Ps），峰值扭矩168Nm。传动部分，与之匹配5速手动及6速自动变速箱。
领克03
虽然领克01和02车型深得各界消费者的喜爱，但毕竟不是每个人都需要一台SUV，所以领克品牌即将推出的首款轿车领克03也备受关注。领克03在外观上也有着出众的设计感，由吉利欧洲团队设计。分体式前脸依然保持着特立独行的风格。内饰设计和领克01相似度颇高，中控台偏向驾驶位，不是对称式设计，内饰用料很“厚道”，可以媲美豪华车。长/宽/高分别为4639mm/1840mm/1460mm，轴距为2730mm，从尺寸看定位于紧凑级轿车。
传祺GM6
GM6一如既往继承传祺家族的高颜值基因，造型时尚动感、精进洒脱，将刷新你对一款MPV“长相”的认知。
即将于2018北京车展首发亮相的传祺GM6
继广州车展推出GM8后，广汽传祺继续在MPV市场发力，在本届北京车展很可能推出定位更低的紧凑级MPV GM6，它的竞争对手主要是别克GL6或本田杰德，然而，其后排的开门方式并非侧滑门，很多人说没有侧滑门的MPV都是耍流氓，其实小编认为它更像是加高了的旅行车。
动力学系统：采用全新的1.5TGDI涡轮增压、缸内直喷发动机，其动力性能可媲美原传祺1.8T发动机，同时更加节油。变速箱还未知。
GM6测试车的座椅布局，可以看到第二排是两个独立座位的布局，只是目前还不知道第三排的座位设定，这也决定了GM6车型要么是2+2+2的六座车型，要么就是2+2+3的七座设定。
吉利全新MPV
吉利全新MPV终于褪去了伪装的外衣，根据此次曝光的无伪装谍照来看，吉利全新MPV采用了吉利家族式的设计。
盾形回纹涟漪格栅与大灯组相接，下方的V形镀铬饰条延伸进入了大灯内部。前包围采用了贯通式设计，并且两侧上扬，辨识度很高。
侧面线条流畅，造型稳重大气。悬浮式车顶搭配上下方的镀铬饰条，增添了时尚感。C、D柱之间的造型与博越比较近似。此外，作为一款MPV车型，其并没有采用侧滑门。
新一代比亚迪唐
看点：全新的造型设计、更加强悍的性能、将推出燃油版车型
虽然新一代比亚迪唐已经在3月6日正式首发了，但它跟广大消费者正式亲密接触还得要到北京车展。而对于全新唐来说，全新的Dragon Face家族设计语言成为了它的一大亮点，多种流行设计元素的运用，和更加精致的细节，都让它比上一代车型在高级感和美观度方面有了显著提升我本小人，同时全新的内饰设计也有了强烈的科技感。而在尺寸方面，全新唐4870mm（+55mm）/1940mm（+65mm）/1720mm（-5mm）的车身，以及2820mm（+100mm）的轴距，除了车身高度以外其余均有明显的提升，并采用七座布局。
长安新CS35
据长安汽车官方消息，全新CS35将于2018北京车展正式发布。新车一改此前圆润的造型，延续了全新CS75的设计风格，车身线条更加硬朗，整体造型让人耳目一新。
外观方面，新车的多边形前大灯组与条状的前格栅相接，前保险杠造型厚重，其上配备有横贯式镀铬条和开孔，看上去非常敦实。结合下图来看，其LED日间行车灯采用了极为个性的全环状设计，淡蓝色的灯光环绕了整个格栅与大灯组的边框，非常独特。
捷豹 I-PACE
不单靠电机扭矩喧哗取宠，捷豹I-PACE相比特斯拉更具技术亮点和设计思维。得益于捷豹在电动方程式赛场上的角力，长时间高负荷运作的电池，为捷豹首款纯电动车型一一I-PACE提供动力输出稳定性、可靠性和散热设计的全方位方法论。
I-PACE电池容量有81kwh，使用了高强度的全铝电动车架构，车身重量2.1吨。前后轴各配备一个电机，全轮驱动输出400ps、峰值扭矩696Nm，0-100km/h加速4.5s。按NEDC新欧洲行驶工况测试，81kwh获得500公里的续航成绩。这辆更具备技术基础和设计周全的捷豹I-PACE将在北京车展上市并公布售价。
迈凯伦 SENNA
迈凯伦出征本届车展最大的底牌就是这辆SENNA，以车神「塞纳」命名也昭示着它在赛道上的侵略性。在车展中除了能够观赏到迈凯伦这辆终极系列的邪恶面孔外，还能看到别致的透明式蝴蝶车门，实力强悍还不忘卖弄风骚。
迈凯伦SENNA全球仅限量500台，除了能在车展一睹芳容之外，能在路上碰见这辆「最强迈凯伦」的几率也无异于独中彩票头奖了。
法拉利488 Pista
法拉利488 Pista搭载法拉利史上最强大的V8发动机，是法拉利运用顶级赛车技术打造的特别系列车型，继承了488 Challenge和488 GTE在全球赛道上积累下的宝贵经验，在机械特性、轻量化减重、富含空气动力的学车身底盘都经过大幅调校。
沃尔沃XC40
上市时间：4月25日（车展）
亮点：雷神之锤LED大灯
外观方面，沃尔沃XC40采用了最新家族化设计风格，雷神之锤LED大灯非常醒目，整体造型更为时尚、动感。动力系统方面，沃尔沃XC40将分别搭载1.5T及2.0T发动机。传动部分，与之匹配双离合变速箱。此外，包括插电式混合动力版本、纯电动版本也有望在今后推出。
从日内瓦车展首发亮相后，法拉利488 Pista成为不少车迷的手机壁纸。现在转眼就来到了北京车展上，匍匐在展台上拥有极致性能和凶狠的外观的法拉利488 Pista气场将横扫全场。
奔驰全新一代CLS
新车上市时间：4月25日（车展）
亮点：奔驰全新轿跑车型 增加入门2.0T车型
外观方面，全新的奔驰CLS款车依然延续了现款车型的外观设计，低趴造型具有强烈的运动感。前脸方面这款车采用了“繁星”式设计，中间采用了镀铬饰条进行贯穿，让这款车的前脸精致度有了很大的提高。两侧的三角形大灯造型也十分犀利，同时采用了LED的灯组，夜间照明效果十分突出。动力方面，全新CLS海外共推出350 d、400 d和450三款车型，其中350 d/400 d搭载3.0T直六柴油发动机，最大功率分别为286马力和340马力；450车型搭载3.0T直六汽油发动机，最大功率367马力，峰值扭矩500牛·米（通过48V弱混系统可短暂增加至389马力/750牛·米）。这三种动力版本车型均提供4驱系统可选。后续全新CLS还将推出一款搭载2.0T发动机的入门版车型供消费者选择。
名爵6插电混动版
名爵6插电式混动版或将于4月17日正式上市。新车搭载1.0T涡轮增压发动机和一台电动机构成的插电式混动系统，纯电模式下可行驶53km，官方百公里综合油耗仅为1.5L。名爵6插电式混动版采用溜背轿跑造型，前翼子板增加镀铬名牌，右后翼子板增加充电口。新车将提供包括红、白、灰和黑色在内的四种车身颜色供消费者选择，其长宽高分别为4695/1848/1458mm，轴距为2715mm。另外，17英寸轮圈、全LED前大灯、自动大灯、LED渐进式转向灯以及外后视镜电动折叠等配置也都会出现在新车上。动力方面，名爵6插混版将搭载1.0T涡轮增压发动机和一台电动机构成的插电式混动系统，综合最大功率167kW，峰值扭矩622Nm，官方百公里综合油耗仅为1.5L。
启辰T90新增车型
T90是东风启辰旗下一款中型SUV，现款车型搭载2.0L自然吸气发动机。近日，有媒体报道，T90有望新增3种全新动力，包括1.4L、1.5L两款涡轮增压发动机，以及48V微混系统。其中，T90 1.4T车型预计将于4月正式上市。T90 1.4T车型搭载代号为DFMA14T的1.4L涡轮增压发动机，最大功率103kW，动力可媲美现款2.0L自然吸气发动机，传动系统预计匹配5速手动变速箱，每百公里综合油耗7.3L。
新款BJ40L
北京BJ40，有着酷似牧马人的硬朗外观，车头依然可以隐约看到吉普品牌的影子，前格栅5方孔设计是北京汽车"越野世家"的标志性符号。新款北京BJ40，车内配置广角倒车雷达、电动可折叠外后车镜、顶置音响、室内灯、出风口兼具饮料冷藏功能，大大增强了车型便捷易用的特质。新车车尾也进行了多处细节的改动，新的尾灯组升级为LED光源，并且将原本后杠上的倒车灯集成到了尾灯组中。外围红色灯带的灯壳向外凸起，展现更加立体的灯壳设计。后雾灯也从中置式的单灯体变成了左右对称的方形灯组，与反光板集成在一起布局在后杠两侧。后杠同样减小了黑色防擦包围的设计，上半部分都是车漆同色喷涂，中间是大面积的银色护板装饰，顶部还有金属防刮踏板以便于搬运行李时不会刮花后杠车漆。呼应前杠设计，后杠银色护板两侧也内嵌有红色的拖钩。动力系统方面，完全沿用了现有配置，仍然是最大功率150kW的B201R型号2.0T发动机和184kW的B231R型号2.3T发动机，此外还有最大功率110kW的玉柴YC4Y20型号2.0T柴油发动机。
新款长安CS75
■北京车展正式上市
长安汽车将在北京车展推出CS75的中期改款车型，新车将会对外观进行一定调整，加入多横幅进气格栅、贯穿式尾灯、全LED等组等设计。新款CS75的车身尺寸将与现款车型保持一致，长宽高分别为4650/1850/1695毫米，轴距达到2700毫米。
新款CS75内饰采用了与睿骋CC相似的设计风格，全新样式的三幅式方向盘、悬浮式多媒体屏幕、细长的中央空调出风口和按键布局，使车内看起来更为年轻。动力方面，新款CS75将继续搭载1.5T发动机，但重新调校后的最大功率将提升8马力，达到178马力。
广汽丰田CH-R
看点：丰田首款小型SUV
CH-R基于丰田全新TNGA架构开发。在外观设计上，CH-R一改丰田以往的风格，不再方正中庸，而是变得动感运动且流畅。这款车将补充丰田在小型SUV的空白。动力方面或将提供1.2T和1.8L混合动力两种选择。两款动力总成都有不俗的表现舞钢天气预报。其中1.8L混合动力版本其油耗综合工况将不高于5L/100KM
内饰方面，新车采用全黑的设计，中控台看起来极富层次感，内部加入了大面积钢琴烤漆面板进行装饰。下方以及车门饰板均为大面积硬质塑料，依然不减CHR的年轻化与科技气息。三幅方向盘集成了多媒体按键，并配备了8英寸触控液晶屏，同时搭载丰田全新的HMI人机交互系统。
全新奥迪A8L 上市时间：4月8日
全新奥迪A8L集众多科技于一身，高度还原了Prologue概念车的设计，前脸以巨大的六边形中网为设计中心，两侧延伸出棱角分明的前大灯，采用多条幅式的LED日间行车灯设计，提供矩阵式LED大灯组，高配车型提供激光灯作为选装，激光大灯可在70km/h的情况下自动点亮，远光照射距离翻倍。
全新A8L使用了中控双屏的设计，三块液晶大屏构成了新A8主驾驶舱的核心视觉，分别是12.3英寸的全液晶仪表、10.1英寸的中控触控式液晶屏、8.6英寸的中控下方触控式液晶屏。除了前排三块大屏之外，后排仍有三块大屏提供，分别是两个前排座椅头枕后方的多媒体系统以及中央扶手处的触屏操作模块。此外，整体内饰的按钮都进行了扁平化的设计。
全新A8L打在Level 3自动驾驶，在中控台上有一个按钮叫Audi AI，这颗神奇的按钮，便是首次被奥迪装备于量产车型的Level 3自动驾驶系统，在60km/h以下，驾驶者可以完全将驾驶交付于车辆本身，电脑会指使车辆完成自动驾驶流程，Audi AI可实现拥堵路段的近距离跟车、停车以及再启动，同时可以实现智能手机APP来进行遥控停车入库和驶出车库的动作。
全新一代奥迪A8也将推出搭载3.0TDI（柴油/286马力）和3.0TFSI（汽油/340马力）两款V6涡轮增压发动机的车型。未来其还将增加搭载4.0TDI（柴油/435马力）和4.0TFSI（汽油/460马力）两款V8涡轮增压发动机，以及6.0FSI W12自然吸气发动机的车型。
奔驰A级三厢版
豪华紧凑型车市场继奥迪A3、宝马1系后，奔驰A级也迎来了三厢版车型。在这同一起跑线上，奔驰的核心竞争力在于豪华感的营造和精致的内外形象马跃案 。
新车采用全新的奔驰家族式设计，中控屏与仪表盘两块10.25英寸一体式超大液晶屏幕、L行日间行车灯造型、轴距比现款车型增加30mm。强悍的产品力无疑让A级三厢版顺理成章地成为奔驰的吸金神器。
马自达CX-8
马自达从未将自家中大型SUV在中国投产过，但随着国人对中大型SUV的需求越来越强烈，极具特色的马自达也趁机把CX-8投向中国。
CX-8外观上与CX-5区别不大，但近5米长的车身使得车身看起来更修长，视觉效果更迷人。内饰也与CX-5相差无异，提供2+2+2式6座和2+3+2式7座两种座椅布局。2.5L创驰蓝天自然吸气发动机是跑不掉的，但不知是否还会有更强劲的动力选择，毕竟这是一台中大型SUV。如果价格合适，你觉得CX-8是否能够挑战汉兰达的「一哥」位置？
宝马M2 Competition
著名的英国车评人Jeremy Clarkson曾评价过宝马M2是有史以来最好的M，简单粗暴的调校、更纯粹的驾驶乐趣，但有人可能不太理解它没有装配宝马M部门专属打造的S系列发动机。宝马M部门似乎听到了粉丝们的抱怨，决定推出更纯正的宝马M2——M2 Competition。
换上宝马M部门专属打造的S55系列3.0L双涡轮增压直列六缸发动机，最大功率410ps，百公里加速为4.2s。后视镜也换上了宝马M系列的标志飞翼后视镜，电控阀门四出排气让你不舍得熄火。
丰田C-HR
作为丰田TNGA丰巢概念的首款SUV，C-HR预计今年在国内上市。虽然定位于小型SUV，但得益于丰田TNGA架构为C-HR降低重心、与德国品牌SACHS合作调校悬挂，以及驾驶舱后移等一系列有利于改进驾驶乐趣的举措，让C-HR拥更出色的操控，摆脱了丰田一贯以来的中庸。
而C-HR激进的外观设计，也更偏向于年轻运动化，相信这很快会成为年轻群体的新玩物。
雷克萨斯全新ES
曾有很长一段时间，我认为雷克萨斯ES就是一台换标、内饰更豪华、价格更贵的换壳凯美瑞。但随着这次雷克萨斯推出的全新ES，我认为它回来了。
全新ES基于TNGA架构进行打造，家族式的中网，但前灯造型变得修长，显得更加犀利，尾灯也与前灯相呼应，侧面依旧带有现款ES的影子，毕竟这是一台豪华行政级轿车。较为年轻化的前后脸，也是因为全新ES可能是现款ES和GS车型共同继任者，不排除还有运动版或者高性能「F」版本。动力与内饰方面暂时没有公布，官网也没有太多透露，更多信息只能等到北京车展上的全球首发。
梅赛德斯-迈巴赫UltimateLuxury概念车
我们该庆幸它还只是一台概念车，后期还有「改邪归正」的可能。已经有不少人认为这台梅赛德斯-迈巴赫UltimateLuxury过于油腻，而它针对中国式消费喜恶而设计的靓丽红、大面积镀铬、直瀑式的大嘴，让中国消费者不禁感觉似曾相识——没错，它非常的「红旗」。
不过除了极致奢华外，梅赛德斯-迈巴赫UltimateLuxury比起宾利添越或劳斯莱斯库里南要更独特一些，它是一台采用三厢设计的SUV，又或者说像跨界版的迈巴赫S级。不管怎样，我们都得恭喜无数「隐形富裕人口」又多了一个新选择。
大众途锐
当全新大众途锐不远万里从斯洛伐克首都布拉迪斯拉发，翻山越岭来到北京进行全球首发，你就知道中国市场对于大众集团该有多么的重要。16000公里的跋涉，就是为了证明第三代途锐依然是一款设计成熟、稳重的大众顶级产品。
除了大众标外，全新途锐由里到外都是崭新的。它被第二代MLB平台各种高科技武装后，在公路行驶性能以及越野能力方面都有大幅提升，又重新具备与同级别豪华SUV抗衡的实力。只不过同平台下的选全新途锐，还是奥迪Q7或保时捷卡宴，大伙心里都基本有数。
奥迪Q2L
奥迪Q2非常符合欧洲消费者的喜恶，娇小、个性、年轻好玩。进入国内后，所谓入乡随俗，顺理成章地被拉成奥迪Q2L。相信它将成价格最便宜的奥迪，从而成功开辟一个全新的豪华品牌小型SUV市场。
而这个细分市场中最主要的竞争对手奔驰和宝马还未布局，奥迪暂时能独享这块蛋糕，就像当年A3那样。我已经能预见，当奥迪Q2L上市那天，自媒体铺天盖地的标题「年轻人的第一辆车」。
大众T-Roc探歌
尽管大众长期占据我朝汽车市场的半壁江山，但小型SUV领域的缺失，使它错失一个极为重要的销量爆发点。眼见缤智、CR-V、自由侠等SUV躺着数了好几年钱，大众自然是不甘寂寞，于是这台大众T-ROC急匆匆得来了，还起了个很文艺的中文名——探歌。在华多年，大众深谙拉长、变大才是「中国制造标准」，将紧凑型的途观变为尺寸接近中型SUV的途观L。
而这台本是源自MQB平台的小型SUV，国产加长后摇身成为一款入门级紧凑SUV，对手也从缤智、CR-V升级为日产逍遥、雷诺科雷嘉等......单凭一个大众车标，外加足够新颖的MQB平台，以及接近紧凑型SUV尺寸的小型SUV，现在就可以预想得到未来满街探歌。
英菲尼迪全新QX50
英菲尼迪全新QX50将在北京车展上首发，并于6月份上市。作为一款豪华中型SUV，国产全新QX50在造型设计方面与海外版车型保持一致，其竞争对手锁定为凯迪拉克XT5、沃尔沃全新XC60等车型。
英菲尼迪全新QX50拥有全新家族式前脸，配备大尺寸进气格栅，前保险杠两侧增加了辅助式进气口。前大灯组采用LED光源，造型细长。
动力系统部分，国产全新QX50分别搭载高低功率版本2.0T发动机，其中低功率版最大输出功率180kW（245Ps），高功率版最大输出功率200kW（272Ps）。传动部分，匹配CVT变速箱。
随着国人购买力的不断提高，国内的豪华品牌市场也在不断增长。这次北京车展有如此多的豪华SUV发布和上市，今年的豪华品牌SUV市场竞争将会异常激烈。
Jeep大指挥官
上市时间：4月17日
作为SUV的大户，Jeep大指挥官（Grand Commander）是Jeep的第四款国产车型，定位7座SUV，专为国内市场量身定制的。所以姬云飞，这又是一款国内特供车型。
此指挥官是基于广菲的横置前驱平台打造，它汲取了Jeep云图概念车的设计元素，外观设计更符合中国人的审美，粗旷硬朗的线条给人一种强烈的力量感与安全感。它的长宽高达到了4873×1892×1738mm，轴距2800mm，搭载2.0T GME T4发动机，搭配ZF 9AT变速箱。新车的部分车型还配备一套四驱系统，提供自动、运动、雪地和沙泥地四种模式可选。它的定位也非常清晰，想要在合资7座SUV市场里抢得一杯羹，且是一副“要冲量”的架势。
别克VELITE 6：
在本届的广州车展上，别克品牌预计推出全新别克VELITE 6纯电动和插电式混合动力车型，并公布销售价格。
细节方面，Velite 6搭载了全新插电式混动系统及最新的别克eMotion电驱技术，燃油经济性和续航里程都相比于前一代的VELITE 5有了大幅度的提高，如果是单单从技术层面来看，VELITE 6作为新能源领域的实力型选手，非常值得期待。
但是，如果考虑到别克在新能源领域的发力较晚，同时还需要面对诸如丰田、大众、日产以及国内一票新兴造车企业的围堵，依车云菌的意见，VELITE 6如果不能在价格、配套设施、消费者服务附加值等方面做出一些特色，依然很难在新能源领域快速突出。
比亚迪秦
在宋MAX和唐之后，比亚迪又将这套全新的家族设计语言挪到了新一代的秦上；从之前流出的申报图来看，新车的进化可以说是相当彻底，且视觉效果先比现款提升了不止一个级别；再加上插混的动力单元在部分城市能享受新能源车的政策，所以市场表现还是值得期待的。
大众朗逸Plus
朗逸在国内轿车市场上取得的成就也算是有目共睹的，但并不意味这款车型就当真完美无缺了，比如都2018年了还在使用PQ34平台就算一个槽点；于是乎，新推出朗逸Plus非常爽快的基于MQB平台打造，但同时定位和定价也会稍高于现款朗逸；只是考虑到凌渡目前的市场优惠，如果不给朗逸Plus留下充足的市场空间，那么必将影响自家相近定位车型的销量。
领克02
领克02早先在国外已经进行了全球首发，但北京车展将会是这款车第一次和国内观众正式见面；相比于01，02的风格更加跨界也更具动感，虽然整体的设计语言大致相当，但在细节处还是存在着许多不同，面对的客户群体也会更加年轻。
作为红旗首款15万级别的轿车车型，红旗H5即将上市的消息有着相当高的关注度。据悉，红旗H5将在4月25日开幕的北京车展上正式上市。而根据16-20万元的预售价来看，红旗H5的正式起售价有望在15万左右。
全新BMW X3
运动始终是BMW亘古不变的主题，新一代的BMW X3自然也不会例外！在外观上，全新BMW X3显得更为运动、凶悍。在动力方面将搭载B48型2.0T涡轮增压发动机，有高低功率可选，匹配8速手自一体变速箱。
雷克萨斯UX
全新雷克萨斯UX的出现很好的填补了其紧凑型SUV的市场空白。外观上，全新雷克萨斯UX给人一种小一号的NX的感觉。雷克萨斯UX最大的亮点是车尾的贯穿式尾灯，尾灯两则上扬的设计给人第一印象觉得这个尾灯更像一个尾翼。
威马EX5
4月20日，威马汽车正式发布业内首款全车交互纯电SUV——威马EX5，共六款车型，售价区间为16.65-29.88万元，补贴后售价为9.90-21.63万元。
威马EX5采用意识交互美学设计理念，18英寸低风阻轮毂、远近光一体式LED前大灯、隐藏式门把手，一体式贯穿尾灯，从车头到车尾一线绘生、干净利落。
内饰方面，可旋转90度的12.8英寸悬浮式智能旋转屏，搭配12.3寸互动全液晶数字仪表，与中央i-Control控制面板共同实现了三屏一体式智能交互体验。
拜腾概念车加入了感应进入BYTON Intuitive Access功能，通过人脸识别技术，可识别驾驶员信息同时开启车门。为满足不同人群需要，拜腾概念车量产后将提供两个续航版本车型：后驱版本采用71kWh的电池组，续航为400公里；四驱版本采用95kWh的电池组，续航可达520公里。
威马汽车的中控部分采用了12.8英寸的超大液晶显示屏幕，可根据使用者需求自由旋转。驾驶席与副驾驶席中央的扶手区布置有虚拟按键。续航方面，威马官方公布此款车型综合工况下续航里程可达450公里，60公里/小时等速巡航情况下续航里程超过600公里。据悉，此款车型的量产版3月已在温州工厂下线。
这款新车的外观与此前捷豹发布的I-PACE概念车高度相似，它采用了流畅的线条勾勒车身曲线，看上去动感十足。中控台部分采用了悬浮式设计，并配备了上下两块尺寸巨大的显示屏，部分功能可以通过大尺寸旋钮控制。动力方面，I-PACE采用了两台电动机，最大功率为400马力和最大扭矩为696牛·米，官方公布信息显示其0-96km/h加速时间为4.5秒。
蔚来ES6是蔚来品牌的第二款全新SUV车型。从产品定位来看，ES6将低于此前上市的ES8，或将主打5座中型SUV市场。据悉，蔚来ES6或将配备与蔚来ES8车型相同的自动辅助驾驶系统NIO Pilot功能、NOMI人工智能系统、电动四驱系统以及主动空气悬架等丰富的配置。
全新一代比亚迪唐的中控整体造型发生了很大变化，可支持90度旋转的大屏幕让其科技感大幅提升，同时，整体造型的设计非常简洁。动力方面，其将搭载2.0T插电式混动系统，系统综合最大功率超过500马力，插电混合动力版共4款车型，纯电续航里程分别为80km和100km。
奇点iS6是一台定位于中型SUV的纯电动车型，有着400km综合续航能力，其丰富的配置是车型特色。据悉，它不光有着自动驾驶、云端互联、前后显示屏等等配置，还有一块可竖可横的15.6英寸的中控大屏。目前公布的补贴后预售价区间为20-30万，高低配车型主要的区别可能在于自动驾驶系统上。
全文总结：当下新能源汽车犹如雨后春笋般不断涌出，难免让人眼花缭乱。可喜的是这些车型无论从续航还是外观内饰方面都有了实打实的提高。早在三年前，当你驾驶一辆续航300km的纯电汽车时也许很难想象不久的将来600km续航已不是梦。这也是为什么北京地区新能源号牌排到2023年的原因吧，因为大家都认准了新能源汽车的发展趋势，用几年的时间等一个确认的未来，岂不乐哉。
参加车展是开心的事情吗？NO，一点儿也不。汽车设计师参加车展除了兴奋，还有各种疲惫和累。车展上出现各种概念车、量产新车，对消费者是好事，对竞争车企来讲意味着痛苦和压力：我日，怎么出这么多新设计？好不容易把设计做好发布，怎么还比不上别人家的?出差的设计师来讲，回家第一件事情是写车展作业，这篇作业该怎么写？车展该怎么看？
参展前，有这么几点设计现象值得思考。
1、从规模和设计质量上看，北京车展代表最近几年本田土汽车设计发展的最好水平。
从数字上看有百台概念车、新车型发布，不少自主车企拿出了当家作品，比如北汽、上汽、一汽、二汽、广汽、吉利、长安、奇瑞、北汽、长城、海马、比亚迪、众泰。新创业车企的设计亮点也非常多，各个新品牌争奇斗艳，发出了新时代的强音。从设计层次来看，本土汽车企业正在加速发展，从汽车设计模仿的1.0时代，大量进军到汽车设计原创2.0时代，甚至有个别汽车企业，已经从原创2.0时代进化到智能汽车设计3.0时代车神塞纳。这个本土企业主导的场地，合资品牌在其中的分量和话语权影响力越来越小。
从车型种类来讲，各个细分市场的车型都开始涉足大冶天气预报，具有前卫感的汽车造型开始四面开花，给消费者带来深刻的视觉震撼，比如新创业公司的新车设计，是全新的物种，直接让消费者感受到不久三年，就可以获得量产版本的未来汽车了。这对传统主机厂带来的压力是巨大的。
2、从企业管理者而言需要重新审视设计：在智能化汽车创新潮流下，汽车设计到底应发挥什么样的作用。
可以说，现在汽车企业领导高度重视汽车造型的开发，但是依旧不够，在思想深度、设计战略、设计方向、设计思路、设计与品牌上都缺乏全面系统的战略规划。车企领导日常工作中思考更多的是，我怎么能活下来，车怎么卖得出去，怎么保持流畅的现金流维持庞大的资金运转，怎么提高市场占有率，怎么给团队发工资，怎么应付产业政策和上级考核，怎么搞钱提高财务报表的数字，提高投资人对企业的信心。可以说这些内容让企业领导层焦头烂额疲于应对，更难以有时间去想企业未来，创新方面的投入资金和时间巨大，还不一定能看到成效，不投入吧又会被甩到后面更没竞争优势。汽车企业领导人表面风光，实际压力巨大不是一般人能体会的，责任和压力会让人缺钙秃头。
这时候，更应该坚信创新投入，而企业创新的第一枪，一定离不开设计团队，设计师本来做的就是创新设计工作。北京车展是全方面展示各个车企在产品创新上的最好成果。企业领导人一般参加车展是走马观花，出出席亮亮相拍个照片就拍拍屁股走人了，还要出席行业论坛活动，怎么可能静下心去好好看其他产品的车呢？又由于媒体熟人多，你去别家厂商看车多没面子。基于此，企业领导人更应该把车展任务提前规划，把责任下放到各个板块负责人，让他们当马仔，去把别的厂家产品创新思路研究得透透的。企业领导人只要做好后勤保障，批准人出差，任务就算完成。应在车展后跑到造型部门和普通设计师坐下来开茶话会，聊产品设计聊别人家的产品设计特点，聊设计师自己的感受。能做到这点这企业的设计就有希望，因为车型是设计师设计出来的，他除了依照产品流程完成规定动作之外，自身的审美和设计主观能动性也会影响造型设计，如果他对车型设计有感觉有愿望态度极其强烈，这车的设计基本没问题。而反之在一些体制内企业设计师仅仅是做交差的活，设计效果必然打折扣。
对于负责各个板块的领导人需要注意的是，产品创新策略和设计价值，与汽车品牌、汽车市场销量方面的联系。好车型设计能带来人气，好设计能产生巨大的流量。这点在互联网媒体时代更为重要。在当代汽车设计的重要性不是提升了，而是特别大地提升了。汽车设计已经成为企业基本标配，需要走出瓶颈期，走向大力发展的提升发展期。
3、造型KNOW HOW不再成为外企独家优势，自主品牌稳稳站在起飞跑道上，智能化潮流赋予其空中加油的二次能量。
中国将彻底开放汽车市场，对外资车企股份要求不做限制，打开合资车企比例的限制，这一趋势下，逼得自主企业优胜劣汰，要和外资品牌展开面对面竞争。庆幸的是中国本身就是制造大国，汽车设计研发、生产制造不是问题。看手机和家电行业民族品牌活得生龙活虎，当竞争越是充分国产品牌活得越滋润，汽车未来也是一样。造型know how工作已经不再是制约本土品牌发展的紧箍咒，外资品牌早年把造型设计当成独家优势的时代一去不复返。反观这几年外资品牌的设计潮流，似乎依旧停留在传统型面创新的层次，进步的步伐没想象中那么大，外资设计师的创意能力也未必那么强。再看独立汽车设计公司，经过充分竞争，其造型开发能力也没想象中那么弱。设计供应商的创意并不差，大量的创业公司概念车、模型开发能力也很强，在北京车展上绽放设计成果。老百姓买经济型轿车SUV，对合资品牌自主品牌接受度上的差异，也没那么大，在豪华品牌领域当然外资品牌依旧占据主导地位，但新自主品牌高端化子品牌如领克、WEY的表现也很强势。
本土汽车品牌和外资品牌，在智能化汽车开发上拥有更多底气，首先来源于政府对新能源行业的支持，中国互联网巨头的技术开放，民众对互联网技术的热崇，这都给本土民族品牌开发智能汽车提供良好的创新土壤。而外资品牌缺乏智能汽车开发的因素，做出来的产品更像是功能机，而中国巨头纷纷杀入汽车出行领域，建立起技术护城河，外资品牌看不懂也不知道如何开发。例如上汽集团在智能汽车开发上一尘绝迹，远远领先外资品牌，数字赋能，推出特别多互联网汽车产品。创业公司在智能化设计上的运用更为极端，拜腾汽车开发了45寸大屏，堪称可开的笔记本汽车。而外资品牌的车机系统华夏回报二号，例如日系车居然还用那么小的屏幕和粗糙的分辨率，体验极其落后。自主品牌汽车企业已经纷纷步入了智能汽车设计3.0时代下，合资品牌还在传统的型面设计2.0时代玩造型，这不开玩笑么。
互联网造车企业是学习其他车企设计变现的把控力与设计执行力，这给本土品牌巨大压力和创意推动力。创业车企最怕没噱头，造出来的造型设计太保守、没有亮点、没有前卫感，像传统车企搞出来的那种东西。又害怕太超前，太概念而让消费者难以接受买单。这对企业设计总监的变现能力提出很高要求，我怎么能保证我的创新设计风格会符合未来3-5年的主流趋势，不至于太超前而失败，也不至于太保守而被骂没创意。这种走钢丝的感觉特别让人提心吊胆，创业车企的第一辆原型产品是打头炮，如果没有引起媒体和消费层面的高度叫好，那资本自然是不会对你产生信心，投入更多的资本，设计不好引起的连锁反应是巨大的，这代表你企业没新意嘛。
北京车展即将开始，带给人的震撼会很大，大家必须带着思考问题去看车展，不能走马观花，不能拿着企业给的钱去首都旅游，每个汽车企业、公司应该给参加车展的设计师一份沉重压力，带着问题去带着答案回。
北京车展必看重点量产车型汇总，图文来自互联网编辑。
全新奥迪Q5L
经过7年的漫长等待，奥迪Q5终于迎来了换代。此次换代车型的外观采用了奥迪家族式的前脸设计，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本，并匹配7速双离合变速箱和quattro四驱系统。
据悉，全新一代奥迪Q5L将于车展亮相，并于6月在国内正式上市。
奔驰C级长轴距版
奔驰C级长轴距版不仅在内饰豪华感上有所加强，前后灯组也做出了改变，营造出了更强的科技感。
新车预计将搭载1.6T和2.0T高低功率发动机及9速自动变速箱的动力总成。
日产全新天籁
在日前开幕的纽约车展上，日产发布了全新一代的Altima（即国产天籁）。经过几代车型的发展，天籁也逐步从沉稳内敛的造型逐步走向了年轻运动化的外观。硕大的前进气格栅搭配棱角分明的大灯组，造型可谓是十分惊艳。动力方面，全新天籁提供了2.0T涡轮增压发动机和2.5L自然吸气发动机两款供以选择。
至此，日系三大中级车—雅阁、天籁、凯美瑞均走上了“运动化”风格这条似乎更符合当下潮流的路。
全新一汽大众CC
CC由于其流线的外观，无框车门而一直有着最美大众车的称号，现在，新一代的“最美大众”由Arteon做了接任者。此前在海外上市的Arteon将于北京车展亮相，在国内命名“CC”进行销售。
外观流畅的线条着实让人惊艳泰拉石光剑，但内饰却略显平庸，延续了大众家族一惯的设计风格。这一点也是大众一直以来最容易被人所诟病的地方。动力方面，CC将提供高低功率的2.0T涡轮增压发动机供以选择，并匹配7速DSG双离合变速箱。
奔驰全新A级
全新奔驰A级是基于奔驰第二代MFA平台打造而成的，在尺寸方面要大于现款车型。除了预计以进口身份发布的两厢车型外，还会有为中国市场打造的三厢版本。整车的外观和内饰都有较大的变化，其中外观部分，前脸的变化尤为突出。崔景富
而内饰部分，不管是设计感还是功能性的配置都有较大的提升。新车预计将搭载1.4T和2.0T两种版本的涡轮增压发动机及6速手动或7速双离合变速箱的动力组合。
全新奥迪Q2L
关注点：史上最便宜奥迪
【点评】今年厂商们似乎都商量好了主攻年轻市场，奥迪也在不断进行品牌年轻化尝试，全新奥迪Q2L就是这样一款车型。四个圈的加持、比Q3更便宜的价格以及朝气蓬勃的设计应该会让Q2L得到极大关注。据悉国产版车型还将在海外版Q2的基础上进行加长设计以满足国人对后排空间的需求。
Q2L目前还处于保密阶段，预计整体的外观内饰都会照搬海外版Q2。作为参考，海外版奥迪Q2的长宽高为4190/1790/1510mm，轴距为2600mm。内饰布局，非常接近A3双色内饰搭配也显得很时尚。此外，新车配备了三幅式方向盘、中控液晶屏以及全新奥迪的MMI控制系统，高配版本还有全液晶仪表盘等科技体现，这点就要比在售的A3好很多，个人观点起码对得起四个圈的形象，这也是新车的亮点之处。动力方面，奥迪Q2L有望搭载1.0T/1.4T/2.0T三款汽油发动机，最大功率分别为85kW(116PS)、110kW(150PS)和140kW(190PS)，传动系统匹配6速手动及7速双离合变速箱。
上汽荣威RX8
上汽荣威RX8是荣威首款中大型SUV，该车采用了非承载式车身，属于硬派SUV类型，提供5座和7座两种座椅布局。动力方面，其将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为224马力、峰值扭矩360牛·米，匹配6速手自一体变速箱。四驱方面，采用了TOD四驱系统，带中央差速锁和后桥差速锁。
荣威Marvel X
发布：4月底北京车展
看点：双电机和三电机两种动力版本
这款全新纯电SUV的外观和内饰设计很大程度的还原了去年4月上海车展发布的光之翼Vision-E Concept概念车。其命名体系并没有延续荣威现有纯电SUV体系的ERX序列，而是以Marvel X这个漫威加X战警的潮名来凸显这款纯电SUV的高级范儿。
日产途达
关注点：买得起的硬派越野
【点评】喜欢越野的朋友有福了！日产官方解释这款专门为中国市场量身打造的Terra将拥有“真正”的越野能力，基于皮卡的车身框架结构，而不是一体化跨界车结构表明了它的能力属性。但是这类的专业越野车价格都太高了，对于喜欢越野的普通消费者来说，更低价格的车型才是他们能接受的。
这款车可以看作是帕拉丁的继任者。途达与纳瓦拉同平台打造，定位于一款非承载式车身的硬派SUV，具备给力的越野性能和耐用性，充分继承了日产越野SUV的良好基因。该车未来将由郑州日产进行生产，而上市后会在郑州日产和东风日产的经销商进行销售。
新车外观造型上，采用日产最新的V-motion家族前脸，与奇骏等车相比更具力量感，车内的多功能方向盘和中控区域的布局与纳瓦拉基本一致。此外，将配备电控分时四驱系统与多项日产最新智能科技。动力方面，新车基于与纳瓦拉相同的平台打造，搭载和东风日产奇骏同型号的QR25 2.5L自然吸气发动机，最大功率为184马力（135千瓦）。工信部发布的资料显示，该车自动挡车型百公里综合油耗参考值为9.6L。硬派与潮流的结合，这款车既能城市代步，也能越野撒欢。
本田十代雅阁
关注点：大尺度新面貌
【点评】在日系中型车中，凯美瑞和雅阁都非常受到国人的喜爱，而此前第八代凯美瑞已经上市销售。第十代雅阁自然有点迫不及待，新车将于4月16日正式上市。全新雅阁延续海外版车型设计，新车一改此前的商务风，变得非常年轻运动。当然为了增强这种运动气质，全新雅阁车尾采用和思域类似的溜背设计。
而在车身尺寸方面，全新雅阁在轴距上增加了55mm，达到了2830mm。因此坐在后排的乘客腿部空间会更为舒适。新车先期仅提供高低功率版的1.5T发动机，传动匹配CVT变速箱。据了解，2.0T+10AT的动力总成暂时不会引进，年内还将会推出混动版车型。全新雅阁确实变化相当大，不过对于部分喜欢雅阁的消费者，可能会有点接受不了它如此大的改变。
起亚Stonic小型SUV
关注点：小可爱皇冠给你戴
【点评】起亚似乎打定主意要在“娇小可爱”这条路上越走越远了。起亚近年来的销量一直不如意，尽管进行了优惠“大促销”，但收效甚微。起亚自觉在产品力方面无法获胜，于是便将买点放到了颜值上超龄插班生。起亚Stonic算是一款高颜值个性的小型SUV，希望售价上也能“娇小可爱”。
新车的前进气格栅延续了起亚家族的虎啸式设计，周围采用镀铬亮条装饰，另外搭配了黑色包围和银色下护板，雾灯区域采用了黑色镀铬装饰。据悉，新车采用双色车身设计，并共计有20种搭配可供选择，很个性也很有辨识度。内饰方面，依然是以年轻个性为主。中控台用橘色的饰条点缀，让车内氛围活跃了很多，也更容易被年轻人接受。中控屏的两侧搭配物理按键及旋钮，更直接方便。动力方面，与海外车型不同，国产版先期将搭载1.4L自然吸气发动机，最大功率73.5kW，峰值扭矩136Nm，与之匹配的是5速手动或6速自动变速箱。
奇瑞瑞虎8
关注点：瑞虎首个5+2座SUV
【点评】自打长城和吉利从自主品牌阵营里异军突起之后，奇瑞就一直没怎么翻过身来，最近连上汽通用五菱也大有赶超之势，正当人们逐渐忘记它的时候，瑞虎8即将在北京车展上市。作为瑞虎家族中首款5+2座SUV，瑞虎8的问世对瑞虎产品线形成了有力补充，高配版如果能搭载奇瑞最强的1.6T动力总成，应该会有很多消费者买账。
外观上，瑞虎8虽然延续了原有的瑞虎家族式设计风格，但也增加了不少新的时尚元素，整体看起来非常时尚新颖，整体给人的感觉也更加霸气威武，就像一头熊虎一般虎虎生威。配置方面，瑞虎8将会配备电子驻车、电子手刹、一键启动、分区空调，另外中控屏幕搭载了奇瑞自行开发的新一代智云互联行车系统，将集成众多信息娱乐功能。动力方面，新车预计搭载与瑞虎7相同的1.5T发动机，其最大功率为108千瓦、峰值扭矩为210牛米。传动方面风暴之门，参考瑞虎7车型，新车或匹配6速手动或6速双离合变速器。
WEY P8
关注度：高续航
【点评】WEY品牌自发布以来，已经有VV7和VV5两款SUV推出，并且获得不错的市场销量。而在即将到来的北京车展上，WEY的首款插电式混合动力SUV P8将正式上市。外观上除了采用WEY家族式前大灯组设计外，大嘴式波浪形进气格栅配以全新的前包围设计，也具备相当高的辨识度。
新车的动力系统由一台型号为GW4C20A的2.0T发动机和一台驱动电机组合而成，综合最大功率为340PS，匹配6速双离合变速箱。据了解，该车0-100km/h加速时间为6.5s。而对于插电式混动车型，相信大家更为关心其续航里程，该车的最大续航里程可达到660km。
DS 7
关注点：DS新旗舰
【点评】DS作为雪铁龙的高端品牌，最大的卖点就是设计。设计一直是法系车的强项，但是在国内对这种“务虚”的品牌并不是十分买账。如今DS7已是DS品牌扭转乾坤的关键棋子，但是考虑到DS7的产品定位，装奔驰S级才有的高科技，亮出家底儿的DS7能否让DS走出水逆期还不好判断。
虽然DS的销量并不是很给力，但是车型上法系车的豪华感确实非常浓。而此番即将在北京车展上推出的全新车型DS7，定位为一款紧凑型SUV，共推出五款车型，预售价为21.39-31.49万元。新车基于PSA集团EMP2平台打造，车身尺寸为4603/1891/1626mm，轴距为2740mm，在紧凑型SUV中还是不错的。
全新一代长安逸动XT
全新一代长安逸动XT采用最新家族化“蝶翼式”设计，并与前大灯组相互呼应，看起来更为时尚、运动。值得一提的是，新车将采用LED日间行车灯与大灯组融为一体的设计，而保险杠两侧加入了通风口造型，更加动感。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4505/1820/1490（1505）mm，轴距为2700mm。动力方面，全新一代长安逸动XT搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率94kW（128Ps），峰值扭矩168Nm。传动部分，与之匹配5速手动及6速自动变速箱。
领克03
虽然领克01和02车型深得各界消费者的喜爱，但毕竟不是每个人都需要一台SUV，所以领克品牌即将推出的首款轿车领克03也备受关注。领克03在外观上也有着出众的设计感，由吉利欧洲团队设计。分体式前脸依然保持着特立独行的风格。内饰设计和领克01相似度颇高，中控台偏向驾驶位，不是对称式设计，内饰用料很“厚道”，可以媲美豪华车。长/宽/高分别为4639mm/1840mm/1460mm，轴距为2730mm，从尺寸看定位于紧凑级轿车。
传祺GM6
GM6一如既往继承传祺家族的高颜值基因，造型时尚动感、精进洒脱，将刷新你对一款MPV“长相”的认知。
即将于2018北京车展首发亮相的传祺GM6
继广州车展推出GM8后，广汽传祺继续在MPV市场发力，在本届北京车展很可能推出定位更低的紧凑级MPV GM6，它的竞争对手主要是别克GL6或本田杰德，然而，其后排的开门方式并非侧滑门，很多人说没有侧滑门的MPV都是耍流氓，其实小编认为它更像是加高了的旅行车。
动力学系统：采用全新的1.5TGDI涡轮增压、缸内直喷发动机，其动力性能可媲美原传祺1.8T发动机，同时更加节油。变速箱还未知。
GM6测试车的座椅布局，可以看到第二排是两个独立座位的布局，只是目前还不知道第三排的座位设定，这也决定了GM6车型要么是2+2+2的六座车型，要么就是2+2+3的七座设定。
吉利全新MPV
吉利全新MPV终于褪去了伪装的外衣，根据此次曝光的无伪装谍照来看，吉利全新MPV采用了吉利家族式的设计。
盾形回纹涟漪格栅与大灯组相接，下方的V形镀铬饰条延伸进入了大灯内部。前包围采用了贯通式设计，并且两侧上扬，辨识度很高。
侧面线条流畅，造型稳重大气。悬浮式车顶搭配上下方的镀铬饰条，增添了时尚感。C、D柱之间的造型与博越比较近似。此外，作为一款MPV车型，其并没有采用侧滑门。
新一代比亚迪唐
看点：全新的造型设计、更加强悍的性能、将推出燃油版车型
虽然新一代比亚迪唐已经在3月6日正式首发了，但它跟广大消费者正式亲密接触还得要到北京车展。而对于全新唐来说，全新的Dragon Face家族设计语言成为了它的一大亮点，多种流行设计元素的运用，和更加精致的细节，都让它比上一代车型在高级感和美观度方面有了显著提升我本小人，同时全新的内饰设计也有了强烈的科技感。而在尺寸方面，全新唐4870mm（+55mm）/1940mm（+65mm）/1720mm（-5mm）的车身，以及2820mm（+100mm）的轴距，除了车身高度以外其余均有明显的提升，并采用七座布局。
长安新CS35
据长安汽车官方消息，全新CS35将于2018北京车展正式发布。新车一改此前圆润的造型，延续了全新CS75的设计风格，车身线条更加硬朗，整体造型让人耳目一新。
外观方面，新车的多边形前大灯组与条状的前格栅相接，前保险杠造型厚重，其上配备有横贯式镀铬条和开孔，看上去非常敦实。结合下图来看，其LED日间行车灯采用了极为个性的全环状设计，淡蓝色的灯光环绕了整个格栅与大灯组的边框，非常独特。
捷豹 I-PACE
不单靠电机扭矩喧哗取宠，捷豹I-PACE相比特斯拉更具技术亮点和设计思维。得益于捷豹在电动方程式赛场上的角力，长时间高负荷运作的电池，为捷豹首款纯电动车型一一I-PACE提供动力输出稳定性、可靠性和散热设计的全方位方法论。
I-PACE电池容量有81kwh，使用了高强度的全铝电动车架构，车身重量2.1吨。前后轴各配备一个电机，全轮驱动输出400ps、峰值扭矩696Nm，0-100km/h加速4.5s。按NEDC新欧洲行驶工况测试，81kwh获得500公里的续航成绩。这辆更具备技术基础和设计周全的捷豹I-PACE将在北京车展上市并公布售价。
迈凯伦 SENNA
迈凯伦出征本届车展最大的底牌就是这辆SENNA，以车神「塞纳」命名也昭示着它在赛道上的侵略性。在车展中除了能够观赏到迈凯伦这辆终极系列的邪恶面孔外，还能看到别致的透明式蝴蝶车门，实力强悍还不忘卖弄风骚。
迈凯伦SENNA全球仅限量500台，除了能在车展一睹芳容之外，能在路上碰见这辆「最强迈凯伦」的几率也无异于独中彩票头奖了。
法拉利488 Pista
法拉利488 Pista搭载法拉利史上最强大的V8发动机，是法拉利运用顶级赛车技术打造的特别系列车型，继承了488 Challenge和488 GTE在全球赛道上积累下的宝贵经验，在机械特性、轻量化减重、富含空气动力的学车身底盘都经过大幅调校。
沃尔沃XC40
上市时间：4月25日（车展）
亮点：雷神之锤LED大灯
外观方面，沃尔沃XC40采用了最新家族化设计风格，雷神之锤LED大灯非常醒目，整体造型更为时尚、动感。动力系统方面，沃尔沃XC40将分别搭载1.5T及2.0T发动机。传动部分，与之匹配双离合变速箱。此外，包括插电式混合动力版本、纯电动版本也有望在今后推出。
从日内瓦车展首发亮相后，法拉利488 Pista成为不少车迷的手机壁纸。现在转眼就来到了北京车展上，匍匐在展台上拥有极致性能和凶狠的外观的法拉利488 Pista气场将横扫全场。
奔驰全新一代CLS
新车上市时间：4月25日（车展）
亮点：奔驰全新轿跑车型 增加入门2.0T车型
外观方面，全新的奔驰CLS款车依然延续了现款车型的外观设计，低趴造型具有强烈的运动感。前脸方面这款车采用了“繁星”式设计，中间采用了镀铬饰条进行贯穿，让这款车的前脸精致度有了很大的提高。两侧的三角形大灯造型也十分犀利，同时采用了LED的灯组，夜间照明效果十分突出。动力方面，全新CLS海外共推出350 d、400 d和450三款车型，其中350 d/400 d搭载3.0T直六柴油发动机，最大功率分别为286马力和340马力；450车型搭载3.0T直六汽油发动机，最大功率367马力，峰值扭矩500牛·米（通过48V弱混系统可短暂增加至389马力/750牛·米）。这三种动力版本车型均提供4驱系统可选。后续全新CLS还将推出一款搭载2.0T发动机的入门版车型供消费者选择。
名爵6插电混动版
名爵6插电式混动版或将于4月17日正式上市。新车搭载1.0T涡轮增压发动机和一台电动机构成的插电式混动系统，纯电模式下可行驶53km，官方百公里综合油耗仅为1.5L。名爵6插电式混动版采用溜背轿跑造型，前翼子板增加镀铬名牌，右后翼子板增加充电口。新车将提供包括红、白、灰和黑色在内的四种车身颜色供消费者选择，其长宽高分别为4695/1848/1458mm，轴距为2715mm。另外，17英寸轮圈、全LED前大灯、自动大灯、LED渐进式转向灯以及外后视镜电动折叠等配置也都会出现在新车上。动力方面，名爵6插混版将搭载1.0T涡轮增压发动机和一台电动机构成的插电式混动系统，综合最大功率167kW，峰值扭矩622Nm，官方百公里综合油耗仅为1.5L。
启辰T90新增车型
T90是东风启辰旗下一款中型SUV，现款车型搭载2.0L自然吸气发动机。近日，有媒体报道，T90有望新增3种全新动力，包括1.4L、1.5L两款涡轮增压发动机，以及48V微混系统。其中，T90 1.4T车型预计将于4月正式上市。T90 1.4T车型搭载代号为DFMA14T的1.4L涡轮增压发动机，最大功率103kW，动力可媲美现款2.0L自然吸气发动机，传动系统预计匹配5速手动变速箱，每百公里综合油耗7.3L。
新款BJ40L
北京BJ40，有着酷似牧马人的硬朗外观，车头依然可以隐约看到吉普品牌的影子，前格栅5方孔设计是北京汽车"越野世家"的标志性符号。新款北京BJ40，车内配置广角倒车雷达、电动可折叠外后车镜、顶置音响、室内灯、出风口兼具饮料冷藏功能，大大增强了车型便捷易用的特质。新车车尾也进行了多处细节的改动，新的尾灯组升级为LED光源，并且将原本后杠上的倒车灯集成到了尾灯组中。外围红色灯带的灯壳向外凸起，展现更加立体的灯壳设计。后雾灯也从中置式的单灯体变成了左右对称的方形灯组，与反光板集成在一起布局在后杠两侧。后杠同样减小了黑色防擦包围的设计，上半部分都是车漆同色喷涂，中间是大面积的银色护板装饰，顶部还有金属防刮踏板以便于搬运行李时不会刮花后杠车漆。呼应前杠设计，后杠银色护板两侧也内嵌有红色的拖钩。动力系统方面，完全沿用了现有配置，仍然是最大功率150kW的B201R型号2.0T发动机和184kW的B231R型号2.3T发动机，此外还有最大功率110kW的玉柴YC4Y20型号2.0T柴油发动机。
新款长安CS75
■北京车展正式上市
长安汽车将在北京车展推出CS75的中期改款车型，新车将会对外观进行一定调整，加入多横幅进气格栅、贯穿式尾灯、全LED等组等设计。新款CS75的车身尺寸将与现款车型保持一致，长宽高分别为4650/1850/1695毫米，轴距达到2700毫米。
新款CS75内饰采用了与睿骋CC相似的设计风格，全新样式的三幅式方向盘、悬浮式多媒体屏幕、细长的中央空调出风口和按键布局，使车内看起来更为年轻。动力方面，新款CS75将继续搭载1.5T发动机，但重新调校后的最大功率将提升8马力，达到178马力。
广汽丰田CH-R
看点：丰田首款小型SUV
CH-R基于丰田全新TNGA架构开发。在外观设计上，CH-R一改丰田以往的风格，不再方正中庸，而是变得动感运动且流畅。这款车将补充丰田在小型SUV的空白。动力方面或将提供1.2T和1.8L混合动力两种选择。两款动力总成都有不俗的表现舞钢天气预报。其中1.8L混合动力版本其油耗综合工况将不高于5L/100KM
内饰方面，新车采用全黑的设计，中控台看起来极富层次感，内部加入了大面积钢琴烤漆面板进行装饰。下方以及车门饰板均为大面积硬质塑料，依然不减CHR的年轻化与科技气息。三幅方向盘集成了多媒体按键，并配备了8英寸触控液晶屏，同时搭载丰田全新的HMI人机交互系统。
全新奥迪A8L 上市时间：4月8日
全新奥迪A8L集众多科技于一身，高度还原了Prologue概念车的设计，前脸以巨大的六边形中网为设计中心，两侧延伸出棱角分明的前大灯，采用多条幅式的LED日间行车灯设计，提供矩阵式LED大灯组，高配车型提供激光灯作为选装，激光大灯可在70km/h的情况下自动点亮，远光照射距离翻倍。
全新A8L使用了中控双屏的设计，三块液晶大屏构成了新A8主驾驶舱的核心视觉，分别是12.3英寸的全液晶仪表、10.1英寸的中控触控式液晶屏、8.6英寸的中控下方触控式液晶屏。除了前排三块大屏之外，后排仍有三块大屏提供，分别是两个前排座椅头枕后方的多媒体系统以及中央扶手处的触屏操作模块。此外，整体内饰的按钮都进行了扁平化的设计。
全新A8L打在Level 3自动驾驶，在中控台上有一个按钮叫Audi AI，这颗神奇的按钮，便是首次被奥迪装备于量产车型的Level 3自动驾驶系统，在60km/h以下，驾驶者可以完全将驾驶交付于车辆本身，电脑会指使车辆完成自动驾驶流程，Audi AI可实现拥堵路段的近距离跟车、停车以及再启动，同时可以实现智能手机APP来进行遥控停车入库和驶出车库的动作。
全新一代奥迪A8也将推出搭载3.0TDI（柴油/286马力）和3.0TFSI（汽油/340马力）两款V6涡轮增压发动机的车型。未来其还将增加搭载4.0TDI（柴油/435马力）和4.0TFSI（汽油/460马力）两款V8涡轮增压发动机，以及6.0FSI W12自然吸气发动机的车型。
奔驰A级三厢版
豪华紧凑型车市场继奥迪A3、宝马1系后，奔驰A级也迎来了三厢版车型。在这同一起跑线上，奔驰的核心竞争力在于豪华感的营造和精致的内外形象马跃案 。
新车采用全新的奔驰家族式设计，中控屏与仪表盘两块10.25英寸一体式超大液晶屏幕、L行日间行车灯造型、轴距比现款车型增加30mm。强悍的产品力无疑让A级三厢版顺理成章地成为奔驰的吸金神器。
马自达CX-8
马自达从未将自家中大型SUV在中国投产过，但随着国人对中大型SUV的需求越来越强烈，极具特色的马自达也趁机把CX-8投向中国。
CX-8外观上与CX-5区别不大，但近5米长的车身使得车身看起来更修长，视觉效果更迷人。内饰也与CX-5相差无异，提供2+2+2式6座和2+3+2式7座两种座椅布局。2.5L创驰蓝天自然吸气发动机是跑不掉的，但不知是否还会有更强劲的动力选择，毕竟这是一台中大型SUV。如果价格合适，你觉得CX-8是否能够挑战汉兰达的「一哥」位置？
宝马M2 Competition
著名的英国车评人Jeremy Clarkson曾评价过宝马M2是有史以来最好的M，简单粗暴的调校、更纯粹的驾驶乐趣，但有人可能不太理解它没有装配宝马M部门专属打造的S系列发动机。宝马M部门似乎听到了粉丝们的抱怨，决定推出更纯正的宝马M2——M2 Competition。
换上宝马M部门专属打造的S55系列3.0L双涡轮增压直列六缸发动机，最大功率410ps，百公里加速为4.2s。后视镜也换上了宝马M系列的标志飞翼后视镜，电控阀门四出排气让你不舍得熄火。
丰田C-HR
作为丰田TNGA丰巢概念的首款SUV，C-HR预计今年在国内上市。虽然定位于小型SUV，但得益于丰田TNGA架构为C-HR降低重心、与德国品牌SACHS合作调校悬挂，以及驾驶舱后移等一系列有利于改进驾驶乐趣的举措，让C-HR拥更出色的操控，摆脱了丰田一贯以来的中庸。
而C-HR激进的外观设计，也更偏向于年轻运动化，相信这很快会成为年轻群体的新玩物。
雷克萨斯全新ES
曾有很长一段时间，我认为雷克萨斯ES就是一台换标、内饰更豪华、价格更贵的换壳凯美瑞。但随着这次雷克萨斯推出的全新ES，我认为它回来了。
全新ES基于TNGA架构进行打造，家族式的中网，但前灯造型变得修长，显得更加犀利，尾灯也与前灯相呼应，侧面依旧带有现款ES的影子，毕竟这是一台豪华行政级轿车。较为年轻化的前后脸，也是因为全新ES可能是现款ES和GS车型共同继任者，不排除还有运动版或者高性能「F」版本。动力与内饰方面暂时没有公布，官网也没有太多透露，更多信息只能等到北京车展上的全球首发。
梅赛德斯-迈巴赫UltimateLuxury概念车
我们该庆幸它还只是一台概念车，后期还有「改邪归正」的可能。已经有不少人认为这台梅赛德斯-迈巴赫UltimateLuxury过于油腻，而它针对中国式消费喜恶而设计的靓丽红、大面积镀铬、直瀑式的大嘴，让中国消费者不禁感觉似曾相识——没错，它非常的「红旗」。
不过除了极致奢华外，梅赛德斯-迈巴赫UltimateLuxury比起宾利添越或劳斯莱斯库里南要更独特一些，它是一台采用三厢设计的SUV，又或者说像跨界版的迈巴赫S级。不管怎样，我们都得恭喜无数「隐形富裕人口」又多了一个新选择。
大众途锐
当全新大众途锐不远万里从斯洛伐克首都布拉迪斯拉发，翻山越岭来到北京进行全球首发，你就知道中国市场对于大众集团该有多么的重要。16000公里的跋涉，就是为了证明第三代途锐依然是一款设计成熟、稳重的大众顶级产品。
除了大众标外，全新途锐由里到外都是崭新的。它被第二代MLB平台各种高科技武装后，在公路行驶性能以及越野能力方面都有大幅提升，又重新具备与同级别豪华SUV抗衡的实力。只不过同平台下的选全新途锐，还是奥迪Q7或保时捷卡宴，大伙心里都基本有数。
奥迪Q2L
奥迪Q2非常符合欧洲消费者的喜恶，娇小、个性、年轻好玩。进入国内后，所谓入乡随俗，顺理成章地被拉成奥迪Q2L。相信它将成价格最便宜的奥迪，从而成功开辟一个全新的豪华品牌小型SUV市场。
而这个细分市场中最主要的竞争对手奔驰和宝马还未布局，奥迪暂时能独享这块蛋糕，就像当年A3那样。我已经能预见，当奥迪Q2L上市那天，自媒体铺天盖地的标题「年轻人的第一辆车」。
大众T-Roc探歌
尽管大众长期占据我朝汽车市场的半壁江山，但小型SUV领域的缺失，使它错失一个极为重要的销量爆发点。眼见缤智、CR-V、自由侠等SUV躺着数了好几年钱，大众自然是不甘寂寞，于是这台大众T-ROC急匆匆得来了，还起了个很文艺的中文名——探歌。在华多年，大众深谙拉长、变大才是「中国制造标准」，将紧凑型的途观变为尺寸接近中型SUV的途观L。
而这台本是源自MQB平台的小型SUV，国产加长后摇身成为一款入门级紧凑SUV，对手也从缤智、CR-V升级为日产逍遥、雷诺科雷嘉等......单凭一个大众车标，外加足够新颖的MQB平台，以及接近紧凑型SUV尺寸的小型SUV，现在就可以预想得到未来满街探歌。
英菲尼迪全新QX50
英菲尼迪全新QX50将在北京车展上首发，并于6月份上市。作为一款豪华中型SUV，国产全新QX50在造型设计方面与海外版车型保持一致，其竞争对手锁定为凯迪拉克XT5、沃尔沃全新XC60等车型。
英菲尼迪全新QX50拥有全新家族式前脸，配备大尺寸进气格栅，前保险杠两侧增加了辅助式进气口。前大灯组采用LED光源，造型细长。
动力系统部分，国产全新QX50分别搭载高低功率版本2.0T发动机，其中低功率版最大输出功率180kW（245Ps），高功率版最大输出功率200kW（272Ps）。传动部分，匹配CVT变速箱。
随着国人购买力的不断提高，国内的豪华品牌市场也在不断增长。这次北京车展有如此多的豪华SUV发布和上市，今年的豪华品牌SUV市场竞争将会异常激烈。
Jeep大指挥官
上市时间：4月17日
作为SUV的大户，Jeep大指挥官（Grand Commander）是Jeep的第四款国产车型，定位7座SUV，专为国内市场量身定制的。所以姬云飞，这又是一款国内特供车型。
此指挥官是基于广菲的横置前驱平台打造，它汲取了Jeep云图概念车的设计元素，外观设计更符合中国人的审美，粗旷硬朗的线条给人一种强烈的力量感与安全感。它的长宽高达到了4873×1892×1738mm，轴距2800mm，搭载2.0T GME T4发动机，搭配ZF 9AT变速箱。新车的部分车型还配备一套四驱系统，提供自动、运动、雪地和沙泥地四种模式可选。它的定位也非常清晰，想要在合资7座SUV市场里抢得一杯羹，且是一副“要冲量”的架势。
别克VELITE 6：
在本届的广州车展上，别克品牌预计推出全新别克VELITE 6纯电动和插电式混合动力车型，并公布销售价格。
细节方面，Velite 6搭载了全新插电式混动系统及最新的别克eMotion电驱技术，燃油经济性和续航里程都相比于前一代的VELITE 5有了大幅度的提高，如果是单单从技术层面来看，VELITE 6作为新能源领域的实力型选手，非常值得期待。
但是，如果考虑到别克在新能源领域的发力较晚，同时还需要面对诸如丰田、大众、日产以及国内一票新兴造车企业的围堵，依车云菌的意见，VELITE 6如果不能在价格、配套设施、消费者服务附加值等方面做出一些特色，依然很难在新能源领域快速突出。
比亚迪秦
在宋MAX和唐之后，比亚迪又将这套全新的家族设计语言挪到了新一代的秦上；从之前流出的申报图来看，新车的进化可以说是相当彻底，且视觉效果先比现款提升了不止一个级别；再加上插混的动力单元在部分城市能享受新能源车的政策，所以市场表现还是值得期待的。
大众朗逸Plus
朗逸在国内轿车市场上取得的成就也算是有目共睹的，但并不意味这款车型就当真完美无缺了，比如都2018年了还在使用PQ34平台就算一个槽点；于是乎，新推出朗逸Plus非常爽快的基于MQB平台打造，但同时定位和定价也会稍高于现款朗逸；只是考虑到凌渡目前的市场优惠，如果不给朗逸Plus留下充足的市场空间，那么必将影响自家相近定位车型的销量。
领克02
领克02早先在国外已经进行了全球首发，但北京车展将会是这款车第一次和国内观众正式见面；相比于01，02的风格更加跨界也更具动感，虽然整体的设计语言大致相当，但在细节处还是存在着许多不同，面对的客户群体也会更加年轻。
作为红旗首款15万级别的轿车车型，红旗H5即将上市的消息有着相当高的关注度。据悉，红旗H5将在4月25日开幕的北京车展上正式上市。而根据16-20万元的预售价来看，红旗H5的正式起售价有望在15万左右。
全新BMW X3
运动始终是BMW亘古不变的主题，新一代的BMW X3自然也不会例外！在外观上，全新BMW X3显得更为运动、凶悍。在动力方面将搭载B48型2.0T涡轮增压发动机，有高低功率可选，匹配8速手自一体变速箱。
雷克萨斯UX
全新雷克萨斯UX的出现很好的填补了其紧凑型SUV的市场空白。外观上，全新雷克萨斯UX给人一种小一号的NX的感觉。雷克萨斯UX最大的亮点是车尾的贯穿式尾灯，尾灯两则上扬的设计给人第一印象觉得这个尾灯更像一个尾翼。
威马EX5
4月20日，威马汽车正式发布业内首款全车交互纯电SUV——威马EX5，共六款车型，售价区间为16.65-29.88万元，补贴后售价为9.90-21.63万元。
威马EX5采用意识交互美学设计理念，18英寸低风阻轮毂、远近光一体式LED前大灯、隐藏式门把手，一体式贯穿尾灯，从车头到车尾一线绘生、干净利落。
内饰方面，可旋转90度的12.8英寸悬浮式智能旋转屏，搭配12.3寸互动全液晶数字仪表，与中央i-Control控制面板共同实现了三屏一体式智能交互体验。
拜腾概念车加入了感应进入BYTON Intuitive Access功能，通过人脸识别技术，可识别驾驶员信息同时开启车门。为满足不同人群需要，拜腾概念车量产后将提供两个续航版本车型：后驱版本采用71kWh的电池组，续航为400公里；四驱版本采用95kWh的电池组，续航可达520公里。
威马汽车的中控部分采用了12.8英寸的超大液晶显示屏幕，可根据使用者需求自由旋转。驾驶席与副驾驶席中央的扶手区布置有虚拟按键。续航方面，威马官方公布此款车型综合工况下续航里程可达450公里，60公里/小时等速巡航情况下续航里程超过600公里。据悉，此款车型的量产版3月已在温州工厂下线。
这款新车的外观与此前捷豹发布的I-PACE概念车高度相似，它采用了流畅的线条勾勒车身曲线，看上去动感十足。中控台部分采用了悬浮式设计，并配备了上下两块尺寸巨大的显示屏，部分功能可以通过大尺寸旋钮控制。动力方面，I-PACE采用了两台电动机，最大功率为400马力和最大扭矩为696牛·米，官方公布信息显示其0-96km/h加速时间为4.5秒。
蔚来ES6是蔚来品牌的第二款全新SUV车型。从产品定位来看，ES6将低于此前上市的ES8，或将主打5座中型SUV市场。据悉，蔚来ES6或将配备与蔚来ES8车型相同的自动辅助驾驶系统NIO Pilot功能、NOMI人工智能系统、电动四驱系统以及主动空气悬架等丰富的配置。
全新一代比亚迪唐的中控整体造型发生了很大变化，可支持90度旋转的大屏幕让其科技感大幅提升，同时，整体造型的设计非常简洁。动力方面，其将搭载2.0T插电式混动系统，系统综合最大功率超过500马力，插电混合动力版共4款车型，纯电续航里程分别为80km和100km。
奇点iS6是一台定位于中型SUV的纯电动车型，有着400km综合续航能力，其丰富的配置是车型特色。据悉，它不光有着自动驾驶、云端互联、前后显示屏等等配置，还有一块可竖可横的15.6英寸的中控大屏。目前公布的补贴后预售价区间为20-30万，高低配车型主要的区别可能在于自动驾驶系统上。
全文总结：当下新能源汽车犹如雨后春笋般不断涌出，难免让人眼花缭乱。可喜的是这些车型无论从续航还是外观内饰方面都有了实打实的提高。早在三年前，当你驾驶一辆续航300km的纯电汽车时也许很难想象不久的将来600km续航已不是梦。这也是为什么北京地区新能源号牌排到2023年的原因吧，因为大家都认准了新能源汽车的发展趋势，用几年的时间等一个确认的未来，岂不乐哉。