【招商汽车-每日资讯】江淮汽车与大众汽车签订合资合同，XMZT董事长连续增持-招商汽车研究
【招商汽车|每日资讯】江淮汽车与大众汽车签订合资合同，XMZT董事长连续增持-招商汽车研究爱上前妻
核心观点
汽车行业2017年投资策略：投资价值、顺应趋势
建议关注行业三个变化：电动化、智能化和业态新变化
1.行业情况：4月车产销环比较快增长，同比增速略低；4月实现汽车产213.8万辆(-18.0%)、销208.4万辆(-18.0%)。其中乘用车销172.2万辆(-17.8%)；商用车产销36.2万辆(-19.0%)。
2.整车企业：推荐上汽集团(自主扭亏+新能源汽车)、一汽轿车(业绩反转)、广汽集团(A+H股)、吉利汽车。
3.零部件企业：优秀零部件企业值得长期看好，推荐一汽富维(低估值高增长)、福耀玻璃(稳定增长高分红)、华域汽车(估值相对便宜+高分红)。
4. 汽车后市场：随着汽车保有量的增加以及经销商行业整合，推荐广汇汽车和国机汽车，长期投资价值逐步显现，同时推荐广汇旗下宝信汽车。
5.新能源汽车：推荐比亚迪、关注江淮汽车、宇通客车。
6.智能汽车：重点推荐中鼎股份、TBOX、特斯拉产业链龙头公司等，港股比亚迪电子将长期受益汽车电子化趋势，继续推荐。
重大事项
1、江淮汽车（600418）：关于与大众汽车（中国）投资有限公司签订合资合同的公告
2017 年 6 月 1 日，公司与大众汽车（中国）投资有限公司在德国柏林签订了《合资合同》，双方拟共同出资成立江淮大众汽车有限公司。组建合资公司的目的是利用双方在新能源汽车领域的技术和商务优势开展全方位的合作，实现在中国和海外市场共同合作开发、制造和销售新能源汽车及提供出行解决方案等，并开展相关的业务活动，共同促进中国新能源汽车产业发展，推动中国汽车产业转型升级；并希望将这种模式打造成中国汽车产业对外开放合作新形势下的新范式。
招商汽车观点：
大众公司与江淮汽车的合作充满诚意。将给江淮汽车从整车制造、关键零配件、制造工艺精细化管理，以及大数据云平台等带来极大的技术输入和提升，长期带动公司发展。从落地的情况来看，由于目前项目还处于选址状态，因此我们预计至少要到2018年或者2019年才能够陆续有实质性进展，业绩带动需看项目进展速度。维持对公司“审慎推荐”的投资评级。
随着该合作落地，中资企业和外资企业成立合资公司参与新能源汽车整车制造，在我国拉开序幕。我们认为未来有可能陆续诞生这种类型的新能源汽车制造公司。
2、Xmzt（002355）：关于董事长增持公司股票的公告
公司于6月1日收到董事长兼总经理高赫男先生的通知，基于对公司未来发展的坚定信心和公司价值的认可，同时为增强投资者对公司的信心，高赫男先生再次增持公司股票，增持100,000股，本次增持后，持有股数3,104,800股，占总股本比例0.6044%。
3、奥特佳（002239）：关于公司实际控制人增持公司股票的公告
2017年6月1日，公司接到公司实际控制人王进飞先生从二级市场增持公司股票的通知，本次增持660,500股，本次增持后持有数量176,171,996股，占总股本比例15.75%。
4、中原内配（002448）：关于持股5%以上股东股份补充质押的公告
公司于2017年6月1日接到公司第二大股东、副董事长张冬梅女士的通知：张冬梅女士将其持有的本公司部分股份进行了补充质押。质押股数为500,000股，质权人为中原证券股份有限公司，质押到期日为2017年6月20日，本次质押占其所持股份比例为1.48%。本次质押后，张冬梅女士累计质押其持有的公司股份为2,750,000股，占公司总股本的0.47%，占其持有本公司股份总数的8.15%。
5、S 佳通（600182）：关于公司总经理辞任的公告
公司于近期收到总经理陈福忠先生因个人原因提出的辞职申请，公司于 2017 年 5 月 31 日召开第八届董事会第十四次会议审议并通过总经理陈福忠先生辞任事宜。
6、华菱星马（600375）：重大资产重组继续停牌公告
公司分别于2017年5月9日、2017年5月16日、2017年5月23日、2017年6月1日刊登了《重大资产重组进展公告》。由于预计无法在进入重大资产重组停牌程序后3个月内复牌，公司审议通过了《关于公司重大资产重组继续停牌的议案》。通过向上海证券交易所申请，公司股票自2017年6月2日起继续停牌不超过2个月，最迟不晚于2017年8月2日复牌。
7、继峰股份（603997）：重大事项停牌公告
公司正在筹划重大对外投资事项疯狂初恋，该投资主要方向为轨道交通座椅市场，鉴于该事项存在重大不确定性，为保证公平信息披露，维护投资者利益，避免造成公司股价异常波动，经公司申请，公司股票已于 2017 年 6 月 1 日紧急停牌，并将自 2017 年 6 月 2 日起连续停牌。
8、庞大集团（601258）：关于出售子公司股权的公告
公司向河北恒麦升商贸公司转让公司直接及间接持有的石家庄市誉丰汽车贸易有限公司100%的股权，出售价格依据双方共同协商的价格确定，合计4,800万元人民币（其中股权转让款为2,070万元，债务款为2,730万元），全部以现金方式支付。本次交易预计给本公司带来的收益为3,576.84万元。
9、斯太尔（000760）：关于完成恒信融锂业股权转让的公告
2017年5月8日，公司全资子公司江苏斯太尔与上海惠天然投资控股集团有限公司签署了《股权转让协议》，决定转让青海恒信融锂业科技有限公司51%股权。2017年6月1日，交易对方依据《股权转让协议》相关条款和股权转让后续安排，结合会计师出具的专项审计报告，协助恒信融锂业偿还了江苏斯太尔及关联方的全部借款本息，共计192,156,240.86元
10、华菱星马（600375）：重大资产重组继续停牌公告
公司分别于2017年5月9日、2017年5月16日、2017年5月23日、2017年6月1日刊登了《重大资产重组进展公告》。由于预计无法在进入重大资产重组停牌程序后3个月内复牌，公司审议通过了《关于公司重大资产重组继续停牌的议案》。通过向上海证券交易所申请，公司股票自2017年6月2日起继续停牌不超过2个月，最迟不晚于2017年8月2日复牌。
新闻资讯
1、市值超越通用福特 特斯拉跃升为美国最大车企
美国电动汽车制造商特斯拉股价5月30日再度刷新历史高位，市值达到550亿美元，超过传统的老牌汽车制造商通用和福特，成为美国最大汽车制造商。除了对即将量产的model3销售前景乐观以外，投资者对特斯拉具有破坏性的持续创新能力也表现出高度认可，视其为“下一个苹果”。分析师指出，刺激特斯拉股价短期内大幅走高的重要原因在于Model3廉价车型距离7月份启动量产的时间点越来越近。
2、华晨宝马获出口许可 1系或成首款出口车型
据外媒报道，宝马集团已经获得中国政府的许可，由中国当地合资公司华晨宝马生产的汽车将可销往欧洲及美国地区。宝马集团一直以来都在与华晨集团合作扩大在华的产量，但将在华生产的汽车出口海外的计划一直未得到中国政府的许可。宝马集团现在却认为，中国生产的汽车的质量已经达到在德国或美国生产的同等水平。据悉，宝马1系最有可能成为首款供出口海外的车型，而这款车型目前由铁西工厂负责生产并销往中国国内市场。中国作为全球最大的汽车市场，对外出口纯电动车型也存在很大可能性，华晨宝马动力系统工厂目前也正在考虑生产高压电池。
3、长城汽车股灾至今跌幅近31% SUV市场竞争白热化
长城汽车曾因SUV业务等的顺利发展，加上其实行的“零广告”策略等，股价一路飙升至52.85元/股，但好景不长，随着其重磅SUV新品哈弗H8因为质量问题一再推迟上市，股价的跳水也如影随形，至2014年6月，长城汽车的股价已腰斩至25.56元/股。2015年4月，长城汽车在上海车展宣布H8重新上市后，其股价在4月23日涨到其历史最高价59.5元/股，但随着SUV市场竞争的白热化及长城汽车的基本面尚未改变，股价又随之大幅“跳水”，到今日收盘，其股价已跌至11.90元/股，跌幅近31%(复权).
4、长安PSA频频调整高管队伍 欲走出低谷
面对其他豪华车品牌强攻，长安PSA旗下的DS品牌销量陷入低谷，并迎来高层变动。5月31日，长安PSA董事会公布了新的人事任命，应展望不再担任长安PSA执行副总裁，调回中方母公司长安汽车出任首席专家；长安PSA原副总裁沈明均升任长安PSA执行副总裁。近几年，由于业绩压力等原因，长安PSA频频调整高管队伍。长安PSA原高层此前曾谈到，长安PSA的目标定得过高，早期规划与现有的市场脱节，导致管理层一直承受巨大压力，无论是销量，还是定价、利润等指标皆难以兑现，股东双方为此存在不同看法，这是长安PSA频频出现人事变动的原因。
文章评论
洗牌在即 部分动力电池企业或将倒闭
自2015年起，动力电池迎来大规模扩产潮，如传统装备制造企业、新能源车企、互联网巨头等多路资本竞相布局，以期在高速发展的市场中抢占先机。从产能扩张来看，截至2016年年底，动力电池产业新增产一直以来，新能源整车企业销量取决于电池企业的产量，也正基于此，近年来，伴随着新能源汽车的爆发式增长，动力电池产能也快速提升。但是，动力电池行业发展小、散、乱夏河洛洛，“高端产能不足、低端产能过茂县吧剩”的问题也愈加凸显，尤其是进入2017年沙欧演唱会，动力电池厂商遭受着来自上下游两端的挤压：一边是电池原材料价格的不断上涨，一边新能源汽车补贴下调。业内人士表示：动力电池产业或将步入艰危时刻，事实果真如此吗?
“预警机制”失灵 产能过剩谁之过
能较同期增加近35GWh，总量几乎是两年前全年出货量的3倍。仅在2016年，投入动力电池领域的资金就已超过千亿元，而这只是动力电池领域产能“飞天”的一个缩影。
在业内看来，如果这些产能全部释放，动力电池产能将达到170GWh/年。来自兴业证券的分析报告显示，中国2016年动力电池需求量约28GWh，预计到2020年动力电池需求量将超过90GWh。“如果按照电动大客车与电动乘用车1:10的市场销售比例来看，170Gwh大约可以满足年产50万辆电动大客车和500万辆电动乘用车的总需求。”在清华大学教授欧阳明高看来，该产业或将在未来三至五年内达到产能饱和。
步入2017年，产能扩张的步伐并未停止，投身动力电池的企业呈现出更大的热情。据报道，包括比亚迪、天津力神、沃特玛、天能、国轩高科、亿纬锂能、南都电源、杉杉股份、万向A123、亿纬锂电等在内的多家动力电池企业都已经或计划上马新的生产线孙国相。
显而易见，以目前的形势来看，国内动力电池的产能储备增速已远远超过销量增速。
双重压力夹击 马太效应凸显
2017年伊始，新能源汽车启动补贴退坡机制，核算下来，整体的补贴降低了40%。新能源汽车补贴大幅骤降，成本压力直接波及到上游产业链条上的动力电池。除了承受来自下游车企的降价压力，原材料端价格高企使得动力电池企业的处境更是雪上加霜。
今年以来，原材料价格维持高企，行业数据表明，5月18日碳酸锂价格参考报价每吨14万元，金属钴参考报价维持在每吨36.7万元，尤其是在电池中成本占到10%左右的金属钴价格较2016年出现了翻倍增长。
新能源车企普遍强势喊话，要求动力电池降价20%-30%。“面临降成本压力，企业主要是靠提升能量密度和规模效应，以及各环节的原材料压缩来实现，利润是挤出来的。”工信部赛迪研究院汽车产业研究中心总经理吴辉在接受记者采访时表示。
由于补贴政策趋严收紧，应用侧市场增速放缓已成大势，与新能源汽车命运息息相关的动力电池，今年以来出现量价齐跌的低潮是必然的趋势。
有专家表示，“排在第一梯队的电池企业通过各种措施，在成本压缩上有强大的实力，能保证自身利润。但是小企业如果不快速扩大规模的话，就会被淘汰。我估计今年会有一批电池企业倒闭，再过一两年就剩下电池巨头了。”
“对大型龙头企业来说，成本压力可能不是那么大，但是小型企业会不会撑得住就很难说了。今年会看到行业的整合潮，一批小企业或将倒掉。”吴辉持类似看法。马笑舒
优胜劣汰是市场经济的游戏规则，笑到最后的企业才能“剩者为王”。“小、乱、差” 的动力电池企业，将在市场竞争中被无情淘汰。艰危时刻，小企业必须从多方面寻找妙策，在核心技术和商业模式上，积极创新，在各个流程环节上压缩成本支出，才有望存活。
从另一角度来看，行业集中度或许也标志着产业的成熟度。只有将产业优势资源向标杆骨干企业集中，才能真正提振行业未来。
（文章来源：盖世汽车资讯）
报告索引
近期核心推荐：
1.整车
上汽集团：
【招商汽车】上汽集团（600104）：业绩符合预期，资本产品迎共振
【招商汽车|公司深度】上汽集团(600104)：自主品牌突围，新能源汽车放量
广汽集团：
【招商汽车|公司深度】广汽集团（601238）自主合资齐发力，业绩爆发续“传祺”
【招商汽车】广汽集团（601238）：业绩基本符合预期，传祺强势发力
2.核心零部件
一汽富维：
【招商汽车 · 公司深度】一汽富维：低估值零部件巨头，业绩迎强势反转
福耀玻璃：
【招商汽车|每日资讯】福耀玻璃公布H股业绩公告；*ST星马发布重大事项停牌公告
近期行业深度：
【招商汽车重磅 万字干货纪要】智能驾驭，电动未来（详见有道云）
【招商汽车|SUV行业深度一】6-7座SUV上扬与下探：SUV MPV化，MPV SUV化
【招商汽车|行业点评】三元受益，上游投资价值凸显—《促进汽车动力电池产业发展行动方案》点评
【招商汽车 · 行业深度】新能源汽车补贴新政解读——短期承压、长期受益
年度投资策略：
汽车行业2017年度策略报告——投资价值，顺应趋势
核心观点
汽车行业2017年投资策略：投资价值、顺应趋势
建议关注行业三个变化：电动化、智能化和业态新变化
1.行业情况：4月车产销环比较快增长，同比增速略低；4月实现汽车产213.8万辆(-18.0%)、销208.4万辆(-18.0%)。其中乘用车销172.2万辆(-17.8%)；商用车产销36.2万辆(-19.0%)。
2.整车企业：推荐上汽集团(自主扭亏+新能源汽车)、一汽轿车(业绩反转)、广汽集团(A+H股)、吉利汽车。
3.零部件企业：优秀零部件企业值得长期看好，推荐一汽富维(低估值高增长)、福耀玻璃(稳定增长高分红)、华域汽车(估值相对便宜+高分红)。
4. 汽车后市场：随着汽车保有量的增加以及经销商行业整合，推荐广汇汽车和国机汽车，长期投资价值逐步显现，同时推荐广汇旗下宝信汽车。
5.新能源汽车：推荐比亚迪、关注江淮汽车、宇通客车。
6.智能汽车：重点推荐中鼎股份、TBOX、特斯拉产业链龙头公司等，港股比亚迪电子将长期受益汽车电子化趋势，继续推荐。
重大事项
1、江淮汽车（600418）：关于与大众汽车（中国）投资有限公司签订合资合同的公告
2017 年 6 月 1 日，公司与大众汽车（中国）投资有限公司在德国柏林签订了《合资合同》，双方拟共同出资成立江淮大众汽车有限公司。组建合资公司的目的是利用双方在新能源汽车领域的技术和商务优势开展全方位的合作，实现在中国和海外市场共同合作开发、制造和销售新能源汽车及提供出行解决方案等，并开展相关的业务活动，共同促进中国新能源汽车产业发展，推动中国汽车产业转型升级；并希望将这种模式打造成中国汽车产业对外开放合作新形势下的新范式。
招商汽车观点：
大众公司与江淮汽车的合作充满诚意。将给江淮汽车从整车制造、关键零配件、制造工艺精细化管理，以及大数据云平台等带来极大的技术输入和提升，长期带动公司发展。从落地的情况来看，由于目前项目还处于选址状态，因此我们预计至少要到2018年或者2019年才能够陆续有实质性进展，业绩带动需看项目进展速度。维持对公司“审慎推荐”的投资评级。
随着该合作落地，中资企业和外资企业成立合资公司参与新能源汽车整车制造，在我国拉开序幕。我们认为未来有可能陆续诞生这种类型的新能源汽车制造公司。
2、Xmzt（002355）：关于董事长增持公司股票的公告
公司于6月1日收到董事长兼总经理高赫男先生的通知，基于对公司未来发展的坚定信心和公司价值的认可，同时为增强投资者对公司的信心，高赫男先生再次增持公司股票，增持100,000股，本次增持后，持有股数3,104,800股，占总股本比例0.6044%。
3、奥特佳（002239）：关于公司实际控制人增持公司股票的公告
2017年6月1日，公司接到公司实际控制人王进飞先生从二级市场增持公司股票的通知，本次增持660,500股，本次增持后持有数量176,171,996股，占总股本比例15.75%。
4、中原内配（002448）：关于持股5%以上股东股份补充质押的公告
公司于2017年6月1日接到公司第二大股东、副董事长张冬梅女士的通知：张冬梅女士将其持有的本公司部分股份进行了补充质押。质押股数为500,000股，质权人为中原证券股份有限公司，质押到期日为2017年6月20日，本次质押占其所持股份比例为1.48%。本次质押后，张冬梅女士累计质押其持有的公司股份为2,750,000股，占公司总股本的0.47%，占其持有本公司股份总数的8.15%。
5、S 佳通（600182）：关于公司总经理辞任的公告
公司于近期收到总经理陈福忠先生因个人原因提出的辞职申请，公司于 2017 年 5 月 31 日召开第八届董事会第十四次会议审议并通过总经理陈福忠先生辞任事宜。
6、华菱星马（600375）：重大资产重组继续停牌公告
公司分别于2017年5月9日、2017年5月16日、2017年5月23日、2017年6月1日刊登了《重大资产重组进展公告》。由于预计无法在进入重大资产重组停牌程序后3个月内复牌，公司审议通过了《关于公司重大资产重组继续停牌的议案》。通过向上海证券交易所申请，公司股票自2017年6月2日起继续停牌不超过2个月，最迟不晚于2017年8月2日复牌。
7、继峰股份（603997）：重大事项停牌公告
公司正在筹划重大对外投资事项疯狂初恋，该投资主要方向为轨道交通座椅市场，鉴于该事项存在重大不确定性，为保证公平信息披露，维护投资者利益，避免造成公司股价异常波动，经公司申请，公司股票已于 2017 年 6 月 1 日紧急停牌，并将自 2017 年 6 月 2 日起连续停牌。
8、庞大集团（601258）：关于出售子公司股权的公告
公司向河北恒麦升商贸公司转让公司直接及间接持有的石家庄市誉丰汽车贸易有限公司100%的股权，出售价格依据双方共同协商的价格确定，合计4,800万元人民币（其中股权转让款为2,070万元，债务款为2,730万元），全部以现金方式支付。本次交易预计给本公司带来的收益为3,576.84万元。
9、斯太尔（000760）：关于完成恒信融锂业股权转让的公告
2017年5月8日，公司全资子公司江苏斯太尔与上海惠天然投资控股集团有限公司签署了《股权转让协议》，决定转让青海恒信融锂业科技有限公司51%股权。2017年6月1日，交易对方依据《股权转让协议》相关条款和股权转让后续安排，结合会计师出具的专项审计报告，协助恒信融锂业偿还了江苏斯太尔及关联方的全部借款本息，共计192,156,240.86元
10、华菱星马（600375）：重大资产重组继续停牌公告
公司分别于2017年5月9日、2017年5月16日、2017年5月23日、2017年6月1日刊登了《重大资产重组进展公告》。由于预计无法在进入重大资产重组停牌程序后3个月内复牌，公司审议通过了《关于公司重大资产重组继续停牌的议案》。通过向上海证券交易所申请，公司股票自2017年6月2日起继续停牌不超过2个月，最迟不晚于2017年8月2日复牌。
新闻资讯
1、市值超越通用福特 特斯拉跃升为美国最大车企
美国电动汽车制造商特斯拉股价5月30日再度刷新历史高位，市值达到550亿美元，超过传统的老牌汽车制造商通用和福特，成为美国最大汽车制造商。除了对即将量产的model3销售前景乐观以外，投资者对特斯拉具有破坏性的持续创新能力也表现出高度认可，视其为“下一个苹果”。分析师指出，刺激特斯拉股价短期内大幅走高的重要原因在于Model3廉价车型距离7月份启动量产的时间点越来越近。
2、华晨宝马获出口许可 1系或成首款出口车型
据外媒报道，宝马集团已经获得中国政府的许可，由中国当地合资公司华晨宝马生产的汽车将可销往欧洲及美国地区。宝马集团一直以来都在与华晨集团合作扩大在华的产量，但将在华生产的汽车出口海外的计划一直未得到中国政府的许可。宝马集团现在却认为，中国生产的汽车的质量已经达到在德国或美国生产的同等水平。据悉，宝马1系最有可能成为首款供出口海外的车型，而这款车型目前由铁西工厂负责生产并销往中国国内市场。中国作为全球最大的汽车市场，对外出口纯电动车型也存在很大可能性，华晨宝马动力系统工厂目前也正在考虑生产高压电池。
3、长城汽车股灾至今跌幅近31% SUV市场竞争白热化
长城汽车曾因SUV业务等的顺利发展，加上其实行的“零广告”策略等，股价一路飙升至52.85元/股，但好景不长，随着其重磅SUV新品哈弗H8因为质量问题一再推迟上市，股价的跳水也如影随形，至2014年6月，长城汽车的股价已腰斩至25.56元/股。2015年4月，长城汽车在上海车展宣布H8重新上市后，其股价在4月23日涨到其历史最高价59.5元/股，但随着SUV市场竞争的白热化及长城汽车的基本面尚未改变，股价又随之大幅“跳水”，到今日收盘，其股价已跌至11.90元/股，跌幅近31%(复权).
4、长安PSA频频调整高管队伍 欲走出低谷
面对其他豪华车品牌强攻，长安PSA旗下的DS品牌销量陷入低谷，并迎来高层变动。5月31日，长安PSA董事会公布了新的人事任命，应展望不再担任长安PSA执行副总裁，调回中方母公司长安汽车出任首席专家；长安PSA原副总裁沈明均升任长安PSA执行副总裁。近几年，由于业绩压力等原因，长安PSA频频调整高管队伍。长安PSA原高层此前曾谈到，长安PSA的目标定得过高，早期规划与现有的市场脱节，导致管理层一直承受巨大压力，无论是销量，还是定价、利润等指标皆难以兑现，股东双方为此存在不同看法，这是长安PSA频频出现人事变动的原因。
文章评论
洗牌在即 部分动力电池企业或将倒闭
自2015年起，动力电池迎来大规模扩产潮，如传统装备制造企业、新能源车企、互联网巨头等多路资本竞相布局，以期在高速发展的市场中抢占先机。从产能扩张来看，截至2016年年底，动力电池产业新增产一直以来，新能源整车企业销量取决于电池企业的产量，也正基于此，近年来，伴随着新能源汽车的爆发式增长，动力电池产能也快速提升。但是，动力电池行业发展小、散、乱夏河洛洛，“高端产能不足、低端产能过茂县吧剩”的问题也愈加凸显，尤其是进入2017年沙欧演唱会，动力电池厂商遭受着来自上下游两端的挤压：一边是电池原材料价格的不断上涨，一边新能源汽车补贴下调。业内人士表示：动力电池产业或将步入艰危时刻，事实果真如此吗?
“预警机制”失灵 产能过剩谁之过
能较同期增加近35GWh，总量几乎是两年前全年出货量的3倍。仅在2016年，投入动力电池领域的资金就已超过千亿元，而这只是动力电池领域产能“飞天”的一个缩影。
在业内看来，如果这些产能全部释放，动力电池产能将达到170GWh/年。来自兴业证券的分析报告显示，中国2016年动力电池需求量约28GWh，预计到2020年动力电池需求量将超过90GWh。“如果按照电动大客车与电动乘用车1:10的市场销售比例来看，170Gwh大约可以满足年产50万辆电动大客车和500万辆电动乘用车的总需求。”在清华大学教授欧阳明高看来，该产业或将在未来三至五年内达到产能饱和。
步入2017年，产能扩张的步伐并未停止，投身动力电池的企业呈现出更大的热情。据报道，包括比亚迪、天津力神、沃特玛、天能、国轩高科、亿纬锂能、南都电源、杉杉股份、万向A123、亿纬锂电等在内的多家动力电池企业都已经或计划上马新的生产线孙国相。
显而易见，以目前的形势来看，国内动力电池的产能储备增速已远远超过销量增速。
双重压力夹击 马太效应凸显
2017年伊始，新能源汽车启动补贴退坡机制，核算下来，整体的补贴降低了40%。新能源汽车补贴大幅骤降，成本压力直接波及到上游产业链条上的动力电池。除了承受来自下游车企的降价压力，原材料端价格高企使得动力电池企业的处境更是雪上加霜。
今年以来，原材料价格维持高企，行业数据表明，5月18日碳酸锂价格参考报价每吨14万元，金属钴参考报价维持在每吨36.7万元，尤其是在电池中成本占到10%左右的金属钴价格较2016年出现了翻倍增长。
新能源车企普遍强势喊话，要求动力电池降价20%-30%。“面临降成本压力，企业主要是靠提升能量密度和规模效应，以及各环节的原材料压缩来实现，利润是挤出来的。”工信部赛迪研究院汽车产业研究中心总经理吴辉在接受记者采访时表示。
由于补贴政策趋严收紧，应用侧市场增速放缓已成大势，与新能源汽车命运息息相关的动力电池，今年以来出现量价齐跌的低潮是必然的趋势。
有专家表示，“排在第一梯队的电池企业通过各种措施，在成本压缩上有强大的实力，能保证自身利润。但是小企业如果不快速扩大规模的话，就会被淘汰。我估计今年会有一批电池企业倒闭，再过一两年就剩下电池巨头了。”
“对大型龙头企业来说，成本压力可能不是那么大，但是小型企业会不会撑得住就很难说了。今年会看到行业的整合潮，一批小企业或将倒掉。”吴辉持类似看法。马笑舒
优胜劣汰是市场经济的游戏规则，笑到最后的企业才能“剩者为王”。“小、乱、差” 的动力电池企业，将在市场竞争中被无情淘汰。艰危时刻，小企业必须从多方面寻找妙策，在核心技术和商业模式上，积极创新，在各个流程环节上压缩成本支出，才有望存活。
从另一角度来看，行业集中度或许也标志着产业的成熟度。只有将产业优势资源向标杆骨干企业集中，才能真正提振行业未来。
（文章来源：盖世汽车资讯）
报告索引
近期核心推荐：
1.整车
上汽集团：
【招商汽车】上汽集团（600104）：业绩符合预期，资本产品迎共振
【招商汽车|公司深度】上汽集团(600104)：自主品牌突围，新能源汽车放量
广汽集团：
【招商汽车|公司深度】广汽集团（601238）自主合资齐发力，业绩爆发续“传祺”
【招商汽车】广汽集团（601238）：业绩基本符合预期，传祺强势发力
2.核心零部件
一汽富维：
【招商汽车 · 公司深度】一汽富维：低估值零部件巨头，业绩迎强势反转
福耀玻璃：
【招商汽车|每日资讯】福耀玻璃公布H股业绩公告；*ST星马发布重大事项停牌公告
近期行业深度：
【招商汽车重磅 万字干货纪要】智能驾驭，电动未来（详见有道云）
【招商汽车|SUV行业深度一】6-7座SUV上扬与下探：SUV MPV化，MPV SUV化
【招商汽车|行业点评】三元受益，上游投资价值凸显—《促进汽车动力电池产业发展行动方案》点评
【招商汽车 · 行业深度】新能源汽车补贴新政解读——短期承压、长期受益
年度投资策略：
汽车行业2017年度策略报告——投资价值，顺应趋势